“跟韓國斗山的合資項目談得差不多了，預計明年初簽訂正式合約。”12月16日，徐工集團副總經理張玉純在北京出席2008中國制造大型報道總結論壇上告訴記者。

      關于該合資項目最關鍵的股權問題，張玉純表示，“綜合考慮各種因素，最后雙方確定，徐工將獲得51%股權，斗山公司將獲得另外49%股權。”

    “對于整機產品，我們通過采購進口零部件，然后再進行模仿組裝，很快便能生產出功能差不多的挖掘機、起重機。但是對于核心零部件如發動機就模仿不出來，這是我們下決心研發自有品牌發動機的根本動因。”張玉純說。

     據他介紹，由于現在國內超過500馬力的發動機市場上沒有，徐工集團對于大馬力的發動機全部靠進口。事實上，其他工程機械生產商如三一重工、柳工等企業也都必須依賴進口大馬力發動機。

    另據記者了解，上述合資項目的核心技術主要由韓國斗山公司提供，盡管斗山公司的技術目前不能超越卡特彼勒、康明斯等世界頂尖企業，但是該公司在發動機方面的技術遠遠超過國內企業。

    據斗山公司有關人士介紹，斗山發動機覆蓋200—500馬力，目前該公司正在加速推動發動機項目在國內的開發建設。基于這一背景，斗山與徐工一拍即合決定新建大馬力發動機合資工廠。

    早在2005年，韓國斗山發動機株式會社投資興建的斗山發動機工業園在大連大孤山開發區奠基。隨后于2007年，斗山發動機工業園進行擴建，總占地面積約34萬平方米。

    目前，斗山發動機工業園一期的兩個配套項目結構件廠和鑄造廠占地16萬平方米，已經竣工并開始生產發動機整機。據介紹，諸如桂林大宇、安凱客車、宇通客車等國內主流客車企業都與斗山建立了配套合作關系。

    “國內企業可以直接采購斗山公司的發動機，如三一重工、徐工等企業，而且斗山總部也在計劃擴大發動機在國內的銷售。”斗山公司一位內部人士對記者表示。

     此外，韓國斗山發動機株式會社在韓國總部投資建設的新工廠已經投產，這表明該公司在300馬力以上大型發動機方面的技術已經成熟。2007年，斗山發動機在國內市場的年銷售約3000臺，該公司計劃未來幾年達到1萬臺的年銷售規模。

     有消息表明，上述發動機合作項目曾涉及全球最大的工程機械企業卡特彼勒。由于徐工集團與卡特彼勒在挖掘機方面合作了10年，徐工集團曾與卡特彼勒商談合作開發發動機，結果雙方談判未能達成一致。基于多方面的原因，徐工集團于2008年7月決定，終止與卡特彼勒長達10年的合作關系，雙方最終分道揚鑣。