重點(diǎn)工程長(zhǎng)假無(wú)休

    國(guó)慶、中秋8天長(zhǎng)假，許多白領(lǐng)都在暢想怎么度一個(gè)舒服愜意的“史上最長(zhǎng)假”，而對(duì)于大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、過(guò)江隧道、滬寧城際鐵路等南京重點(diǎn)工程來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)假無(wú)休。“不是在工地，就是在去工地的路上……”為了保證工程順利如期完工，工地上的工作人員都在加班加點(diǎn)地干，8天長(zhǎng)假對(duì)他們來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是很普通的一天，勞動(dòng)的一天。

    完工后不建觀(guān)光電梯，而是在橋下建濕地公園

    京滬高速鐵路是否能按工期通車(chē)，主要看其控制性工程——南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋的工程進(jìn)度。記者昨天再次探訪(fǎng)了該橋工地，獲悉大橋還有十幾天就將完成最后的合龍，確保11月30日主體落成。

    大橋用鋼比鳥(niǎo)巢等級(jí)還高

    在項(xiàng)目部劉兵工程師帶領(lǐng)下，記者乘坐工程升降機(jī)來(lái)到了距地面34米高的橋面上。前期施工的部分大型機(jī)械開(kāi)始拆裝，橋面上工人們正在對(duì)鋼板進(jìn)行防腐處理，處理后的鋼板光亮如新，但在光滑的鋼板上工人們卻設(shè)立了“路障”，一顆顆鋼釘被整齊地焊在鋼板上，對(duì)此劉兵解釋說(shuō)，這個(gè)釘子叫“剪力釘”，主要是起到減震作用，此后還將在鋼釘上鋪設(shè)混凝土，混凝土上才是路基和軌道。

    在大橋江南一側(cè)，幾塊木板搭成的臨時(shí)便道將鋼鐵大橋與混凝土的引橋連接起來(lái)，“這是伸縮縫，不久之后大橋和引橋就能融為一體，京滬高鐵通車(chē)后，時(shí)速300公里的動(dòng)車(chē)組10秒鐘左右就能通過(guò)大橋，而且乘客不會(huì)感到任何顛簸。”

    劉兵還透露，大橋所用鋼材是國(guó)內(nèi)最好的，與鳥(niǎo)巢用鋼同屬一個(gè)類(lèi)別，但技術(shù)指標(biāo)要求更高，總用量可建2個(gè)鳥(niǎo)巢。大橋從設(shè)計(jì)、原材料，再到施工完全“國(guó)產(chǎn)化”，建成后將成為世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路橋，許多老外都來(lái)拜師學(xué)藝。

    這里將有最美的江景地鐵線(xiàn)

    大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋按六線(xiàn)布置，分別為京滬高速鐵路雙線(xiàn)、滬漢蓉鐵路雙線(xiàn)和南京地鐵雙線(xiàn)。記者在長(zhǎng)江大橋的兩側(cè)看到了地鐵梁，該梁是與主橋橋梁連接，正下方就是江面。據(jù)了解，這樣的設(shè)計(jì)比南京地鐵自建橋或建過(guò)江隧道要省得多。由于懸在江面上，且地鐵速度相對(duì)較慢，從兩邊的車(chē)廂向外望，一邊是高速列車(chē)呼嘯而過(guò)，一邊是一覽無(wú)余的江景，可謂最美的地鐵線(xiàn)。

    “在京滬高鐵通車(chē)前，有關(guān)人員還可以上橋參觀(guān)，一旦通車(chē)，橋面上不允許人通行，因?yàn)楦咚倭熊?chē)通過(guò)時(shí)巨大的氣流會(huì)將人吸進(jìn)軌道，容易造成事故。因此大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋不會(huì)像南京長(zhǎng)江大橋那樣設(shè)立觀(guān)光電梯，市民想欣賞橋景只能在橋下遠(yuǎn)觀(guān)，大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋橋下將來(lái)會(huì)建設(shè)一個(gè)濕地公園，方便市民參觀(guān)。”劉兵如是說(shuō)。

    長(zhǎng)江隧道提前兩個(gè)月通車(chē)

    記者昨天從南京長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目指揮部了解到，長(zhǎng)江隧道明年4月就有望實(shí)現(xiàn)通車(chē)，這比原計(jì)劃足足提前了兩個(gè)月。

    據(jù)悉，穿越長(zhǎng)江的左右線(xiàn)盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)度為6042米，工程總投資約33億元人民幣。長(zhǎng)江隧道在上個(gè)月完成了左右線(xiàn)的貫通，現(xiàn)在正在進(jìn)行的是隧道內(nèi)的設(shè)備安裝、隧道裝飾工和機(jī)電安裝工作。工作人員表示，通車(chē)時(shí)間提前主要是受工程進(jìn)度影響。

    滬寧城鐵寶華隧道明貫通

    作為滬寧城際鐵路最重要的一個(gè)工程節(jié)點(diǎn)——寶華隧道，將在明天貫通。隧道全長(zhǎng)1.5公里，是滬寧城際上最長(zhǎng)的一座隧道，隧道貫通為滬寧城鐵明年7月通車(chē)邁進(jìn)了一大步。

    在伊村高架上，記者看到高架兩邊橋墩的施工已經(jīng)完成，但橋面施工還沒(méi)有開(kāi)始。據(jù)介紹，位于高架橋上的橋面將在月底前完成合龍，10月底完成全部工程的主體部份，然后將鋪軌。滬寧城鐵采用無(wú)渣軌道，既能保證速度，又很安全。

    長(zhǎng)江四橋月底主塔承臺(tái)施工

    記者昨天在南京長(zhǎng)江第四大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，南主墩鋼套箱順利完成整體吊裝，沉放到位。南主墩鋼套箱呈啞鈴形，長(zhǎng)84.5米，寬39.2米，高14.9米，總重量達(dá)1800噸。

    長(zhǎng)江四橋主墩鋼套箱是大橋主塔的重要配套設(shè)施，主塔承臺(tái)及下部基礎(chǔ)都將在這個(gè)大套箱內(nèi)建成，鋼套箱還具有抵御5萬(wàn)噸級(jí)巨輪撞擊的防護(hù)功能。據(jù)悉，四橋北主墩鋼套箱吊裝將于28日實(shí)施，此后大橋?qū)⑦M(jìn)入主塔承臺(tái)施工階段，預(yù)計(jì)要一個(gè)多月才能完成。