上層分流過境車輛 下層疏散市內(nèi)交通

　南京長江五橋預(yù)計(jì)2011年開工。記者昨從南京市交通局工程推進(jìn)會(huì)上獲悉，長江五橋?qū)⒔ǔ赡暇┦鬃p層橋，上層六車道分流過境車輛，下層四車道疏散市內(nèi)交通。

　長江五橋選址在長江三橋的下游6至7公里處，距離緯七路過江隧道也有一定距離。大橋南岸在繞城公路油坊橋附近，通過互通與繞城公路相接；北岸與浦口區(qū)的213國道、浦合高速相接。目前，五橋具體橋位有兩個(gè)比選方案，其中南京地方推薦方案江北起點(diǎn)為五里橋互通，北岸接線與浦口區(qū)規(guī)劃的繞城高速公路線路相接。大橋在梅子洲規(guī)劃港區(qū)北側(cè)50米處橫穿梅子洲，在城南水廠取水口東北側(cè)330米處跨越夾江和南岸大堤，抵達(dá)江南。南岸接線與現(xiàn)有江山大街重合，在油坊橋互通上下層車道分離，下層橋面接油坊橋互通，上層橋面繞過油坊橋互通和城西互通后上跨地鐵二號(hào)線、寧蕪公路、寧蕪鐵路，在繞城公路鐵心橋服務(wù)區(qū)以西650米左右處接繞城公路主線。

　根據(jù)目前的規(guī)劃，長江五橋?qū)⒔ǔ呻p層橋梁，其中上層六車道分流過境車輛，下層四車道疏散市內(nèi)交通。雙層橋梁這一設(shè)計(jì)，不僅可以在建設(shè)過程中減少征地拆遷，還可以通過雙層橋梁與不同的路口相接，大大緩解車輛過江后的分流壓力。