長(zhǎng)期以來,工程機(jī)械核心零部件存在著依賴進(jìn)口、“受制于人”的尷尬局面,如挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓控制系統(tǒng),目前國產(chǎn)挖掘機(jī)基本都是配備康明斯、五十鈴、洋馬、久保田等國外品牌發(fā)動(dòng)機(jī),液壓系統(tǒng)則采用川崎、博世力士樂等主流品牌。縱觀國內(nèi)各個(gè)品牌的挖掘機(jī),基本都是在國產(chǎn)的外衣下面隱藏了一顆非中國的“芯”。目前,高端的液壓件、傳動(dòng)件和控制原件的核心技術(shù)都掌握在國外企業(yè)手中,特別是最核心的液壓泵、馬達(dá)、減速機(jī)和高端多路閥還沒有技術(shù)上的突破。另外,電控技術(shù),特別是用于節(jié)能減排的微電子技術(shù)和國外還有很大差距,這些問題嚴(yán)重困擾著我國工程機(jī)械行業(yè)的健康發(fā)展。
殘酷現(xiàn)實(shí)催人猛醒
一位專家告訴記者,隨便查看一下任何一家國產(chǎn)挖掘機(jī)產(chǎn)品的參數(shù)表,在發(fā)動(dòng)機(jī)一欄里,清一色的外資品牌,偶爾在小型挖掘機(jī)里面能發(fā)現(xiàn)一兩個(gè)國產(chǎn)品牌發(fā)動(dòng)機(jī),還要懷疑該產(chǎn)品的穩(wěn)定性。發(fā)動(dòng)機(jī)如此,液壓件、電控系統(tǒng)也是如此,這就是中國工程機(jī)械高端零部件的現(xiàn)狀。中國工程機(jī)械行業(yè)70%的利潤(rùn)貢獻(xiàn)給了外資的高端零部件配套商,剩下的30%利潤(rùn),國內(nèi)企業(yè)則要拼得“你死我活”。
專家表示,我國工程機(jī)械零部件行業(yè)一直存在“大企業(yè)不愿意干,小企業(yè)干不了”的問題。雖然工程機(jī)械零部件已經(jīng)形成了全國性、地區(qū)性和企業(yè)性三個(gè)層次的專業(yè)化生產(chǎn)銷售和配套網(wǎng)絡(luò),也引進(jìn)了一大批關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件制造技術(shù),有了諸如柴油機(jī)、回轉(zhuǎn)支承、驅(qū)動(dòng)橋、四輪一帶、駕駛室、油缸、液壓元件、動(dòng)力箱、儀表和儀表盤等一批具有一定質(zhì)量和技術(shù)水平的產(chǎn)品,特別是近幾年來加快了合資合作的步伐,行業(yè)中出現(xiàn)了一批質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)完善的零部件新產(chǎn)品,但和主機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展以及市場(chǎng)需求相比,零部件行業(yè)無論是生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平、市場(chǎng)占有率、產(chǎn)品檔次、質(zhì)量可靠性、價(jià)格走勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益等與國外跨國公司相比都還存在著非常大的差距。與國外先進(jìn)產(chǎn)品相比,國產(chǎn)工程機(jī)械關(guān)鍵基礎(chǔ)部件,無論在技術(shù)性能,還是在質(zhì)量可靠性指標(biāo)上,總體上要相差20年左右。壽命一般為進(jìn)口件的1/2~1/3,產(chǎn)品品種僅為國外的1/5。
專家指出,“十一五”期間工程機(jī)械行業(yè)雖然出現(xiàn)了前所未有的高速增長(zhǎng),但這一期間整個(gè)行業(yè)也無非處在量的積累這一階段,甚至這個(gè)量變也尚未達(dá)到理想化的程度。因此,要想達(dá)到質(zhì)的飛躍,還需要完成很多的工作。就以配套件的發(fā)展來審視這個(gè)行業(yè),我們的企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)銷量翻倍的同時(shí),國外企業(yè)的核心配套件的市場(chǎng)占有率也隨之膨脹,他們的獲利絕不比這些開疆拓土的主機(jī)企業(yè)少,而中國的主機(jī)不但成不了OEM的終端受益者,反而成為了國外各大配件商利潤(rùn)的“宿主”。
政策利好“投資潮”洶涌而至
面對(duì)長(zhǎng)期以來工程機(jī)械核心零部件依賴進(jìn)口、“受制于人”的尷尬局面,國家痛定思痛,近幾年先后出臺(tái)了多項(xiàng)扶持政策。
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