正在公示的《深圳市軌道交通規劃(修編)》方案顯示，未來深圳會有20條軌道交通線路，總里程將達720公里，并將建設5條城際鐵路。

深圳市規劃和國土資源委員會18日起開始對這一方案進行公示，時間為30天。該委表示，此次修編的是為落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020)》，適應區域一體化、城市一體化發展趨勢，引領城市空間結構調整，落實“公交優先”戰略。

相對此前的軌道交通規劃方案，此次修編案共增加4條線，包括：17、18、19、20號線，這意味著深圳未來會有20條軌道交通線路，總里程將達720公里。未來深圳還將建設5條城際軌道線連接廣州、東莞、惠州、珠海和香港，總里程將達到146.2公里。這5條城際軌道線分別是：深惠城際線(前海媽灣至惠城)、穗莞深城際線(前海媽灣至廣州東站，延伸至白云機場)、港深西部快軌(深圳機場至香港機場，延伸至洪水橋)、虎龍城際線(深圳坪山至東莞虎門)和深珠城際線(前海媽灣至珠海)。這5條城際軌道線均為快速軌道，其中有4條線路經過前海片區。

根據《深圳市城市總體規劃(2010-2020)》，該市將形成“三軸兩帶多中心”的軸帶組團結構，規劃部門將城市軌道交通分為快速服務和普速服務兩個層次，而根據建設主體和軌道制式的不同，快速服務又可以分為城際線和城市快線。其中快速軌道服務聯系都市圈主次中心，覆蓋主要發展軸帶；列車最高速度為100-200公里/小時，平均站間距為2-5公里；快速服務線路促進區域融合及城市一體化發展，引導城市多中心空間結構形成。