6月16日上午，太原至焦作鐵路工程在山西高平市神龍鎮破土動工。工程建成通車后，太原至鄭州無需繞行石家莊、陽泉，運行時間也從此前的三個半小時縮短至兩個小時左右。

太焦鐵路建成后將與目前的鄭州至焦作城際鐵路連接起來，形成河南米字形高鐵左上一“點”。據此前省發改委消息，今年河南省要確保鄭徐客專開通運營，加快鄭萬、鄭合高鐵建設，確保鄭太、鄭濟高鐵開工建設，2020年底前河南省米字形高速鐵路網將基本建成。距離目標還有4年，目前“米”字上的點、上撇、橫、豎、下撇、捺進展如何?

“點”：鄭太高鐵。太焦鐵路動工，預計5年建成

鄭州經焦作至太原的鐵路。2015年6月份鄭焦鐵路開通，作為鄭太高鐵的一部分，已為“米”字形高鐵的一“點”寫下了半筆。如今太原至焦作鐵路工程正式動工，這一“點”再次有了突破性進展。

上撇”：鄭濟高鐵。鄭州至濮陽段可行性報告已通過專家評審

鄭州經濮陽至濟南的鐵路，可將鄭州與濟南間的運輸距離縮短為190公里，形成中原經濟區連通山東半島的便捷運輸通道。

鄭濟鐵路是國家發改委、交通運輸部發布的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》涵蓋項目，也是河南米字形高速鐵路網中的最后一條高速鐵路。通車后，鄭州到濟南僅需1個多小時。

“橫”：徐蘭高鐵。鄭徐高鐵5月已載客“試跑”

徐蘭高鐵由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線組成，東起徐州經商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞至蘭州全長約1400公里，連接西北和華東地區。

“豎”：京廣高鐵。已全線開通

京廣高鐵，北起北京，南到廣州，分為北京到鄭州、鄭州至武漢、武漢到廣州、廣州至深圳四段，未來還將連接到香港。已于2012年12月26日全線開通。

“下撇”：鄭萬高鐵。今年6月1日河南段已全面開建

鄭萬高鐵(鄭州-重慶萬州)是鄭渝(鄭州-重慶)鐵路的重要組成部分，也是聯系中原地區和西南地區的主要高速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。

根據國家發改委對新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告的批復，線路自鄭州東站引出，經河南長葛、平頂山、南陽，湖北省襄陽、興山、巴東，重慶市巫山、奉節、云陽，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全長818公里。鄭萬高鐵建成后，鄭州至重慶只需要4個小時左右。

“捺”：鄭合高鐵，預計今年7月份全線開工

今年5月底，金水河客戶端記者從省發改委相關部門獲悉，“米”字高鐵東南方向的一“捺”：鄭合高鐵，有了新進展。鄭州經周口至合肥高鐵鄭州至阜陽段，初步設計正式通過中國鐵路總公司和河南、安徽兩省政府的批復。繼去年底，鄭阜高鐵周口段提前開工后，預計今年7月份將全線開工。

未來，鄭阜高鐵將在阜陽西站對接在建的商合杭高鐵。也就是說，未來鄭州到合肥將走許昌、周口，從阜陽、淮南進入安徽境內，這將成為兩省會之間距離最近的線路，從而連接成一條“鄭合高鐵”。全線開通后，鄭州到合肥可兩小時左右到達。