9月28日凌晨2時55分，隨著隧道內傳來震耳欲聾的一聲炮響，由鐵四院設計的深茂鐵路江茂段新臺隧道順利貫通。

新臺隧道全長6258米，是深茂鐵路江茂段沿線最長的隧道，也是深茂鐵路江茂段重點控制性工程之一。隧道于2014年9月28日開工建設，分隧道進口、橫洞、斜井和出口4個工區進行施工作業。新臺隧道洞身穿越6個斷層帶及2條節理裂隙密集帶，其中2個斷層帶與洞頂青翠水庫、百步梯水庫相連通，設計施工技術難度大，風險高。而且新臺隧道斜井工區的龍門水庫、出口工區的長坑水庫均為水源保護區，對隧道設計施工都提出更嚴苛的要求。

面對復雜的地質情況、嚴苛的環保要求、艱難的施工條件，鐵四院隧道專業通過精心設計、同步調整施工組織設計、完善安全應急預案，有效的保障了施工的安全，確保隧道總體工期穩步、安全、有序推進，同時，緊密配合地質專業開展隧道超前地質預報工作，采用長短結合方法進行綜合超前預報，保障隧道多個斷層帶順利安全通過。

深茂鐵路對于完善廣東省干線鐵路網、提升沿海大通道的整體效益、擴大鐵路運輸能力具有重大意義，是加強我國長三角地區、海西經濟區、珠三角地區與廣東粵西地區、海南省、廣西北部灣地區經濟聯系的重要干線。新臺隧道是深茂鐵路江門至茂名段全線唯一的長大隧道，這一重要建設節點目標的實現，為深茂鐵路的如期開通打下了堅實基礎。