11月28日消息，中國中車宣布，啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮鐵路項(xiàng)目研發(fā)，將于2020年交付首臺(tái)樣車，并在山東建成一條高速磁浮試驗(yàn)線路。此前，中車在北京舉行的發(fā)布會(huì)上曾宣布將啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮、時(shí)速400公里可變軌距高速列車、時(shí)速200公里中速磁浮以及軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目。

10月13日，比亞迪歷時(shí)5年，投資50億元研發(fā)的跨座式單軌——云軌在深圳舉行全球首發(fā)儀式，正式宣告進(jìn)軍萬億級軌道交通領(lǐng)域。

不管是中國中車宣布對磁懸列車以及軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目的啟動(dòng)還是比亞迪“云軌”的發(fā)布和正式通車，都標(biāo)示著我國新制式軌道交通時(shí)代的來臨。而此前我國城市建設(shè)中，“新制式”軌道交通也已亮相：2002年，上海開通的我國首條磁懸浮列車專線;2016年5月6日，中國首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)也是世界上最長的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營示范線——長沙磁浮快線開通試運(yùn)營;2016年9月30日，由西南交通大學(xué)等多家單位聯(lián)合研制的國內(nèi)首條新能源懸掛式空中軌道交通試驗(yàn)線在成都亮相，中國自主研制的第一列新能源空鐵成功掛線。

新制式軌道交通主要包括現(xiàn)代輕軌、有軌電車、磁懸浮列車、空鐵、單軌(懸掛式單軌和跨座式單軌)等，主要用于城市市區(qū)、近郊和遠(yuǎn)郊客運(yùn)。

“十三五”期間，我國市軌道交通發(fā)展將進(jìn)入快車道，預(yù)計(jì)到2020年全國擁有軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，通車?yán)锍坛^6000公里，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元，完全可以容納新制式軌道交通戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而隨著我國城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進(jìn)，亟待解決城市交通、能源和環(huán)境等問題。因此，發(fā)展新型城市軌交，調(diào)整既有的交通結(jié)構(gòu)，是解決問題的根本之道。

新制式軌道交通工具與現(xiàn)行的地鐵定位有所不同，地鐵定位大運(yùn)量運(yùn)輸，輕軌、中低速磁懸浮列車和比亞迪的“云軌”定位為1-3萬人左右的中運(yùn)量，空鐵和現(xiàn)代有軌電車則定位為1萬人左右的小運(yùn)量。在投資周期和投資額方面，新制式軌道交通交通項(xiàng)目具有投資周期小、投資額較小的特點(diǎn)，如地鐵建設(shè)周期一般為5年，每公里造價(jià)6-8億元;而磁懸浮列車為2億-3億元;空鐵僅需1.5億-2億元;有軌電車現(xiàn)代和比亞迪的云軌造價(jià)僅為地鐵的1/5，建設(shè)周期僅為地鐵的1/3。

基于以上的獨(dú)特優(yōu)勢，新制式軌道交通將廣泛應(yīng)用在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中，在市內(nèi)交通和城際鐵路方面有較大優(yōu)勢，尤其適合二、三、四線城市和旅游景區(qū)。

目前，我國共有10座城市修建或規(guī)劃單軌列車，線路長度超過600公里，預(yù)計(jì)投資額超900億元。安徽省蕪湖市作為我國第一個(gè)軌道交通全網(wǎng)采用跨座式單軌新制式的城市，其2號線一期工程即將開工建設(shè)，計(jì)劃于2019年建成通車。

有軌電車方面：十三五期間，有條件的城市幾乎都對有軌電車進(jìn)行了規(guī)劃，尤其是二、三線城市。根據(jù)對全國城市有軌電車項(xiàng)目的整理，預(yù)計(jì)到2020年，有軌電車新建線路約2300公里，配套車站超1400座，投資額超3000億元。我國有軌電車開工高峰為15-16年，通車高峰將在17-18年。

磁懸浮列車方面：11月27日，在“2016軌道交通產(chǎn)業(yè)國際峰會(huì)”上，中國工程院院士、西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家實(shí)驗(yàn)室主任錢清泉透露，到2020年，我國將建成5條以上中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線路。2015年10月份，由包括錢清泉在內(nèi)的17位中國工程院院士、2位中國科學(xué)院院士、6位大學(xué)教授聯(lián)合署名了一份《關(guān)于加快中低速磁浮交通推廣應(yīng)用的建議》，希望明確中低速磁浮交通為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模。隨著中車對磁浮項(xiàng)目的啟動(dòng)和將來研發(fā)的突破，磁懸浮列車的后高鐵時(shí)代將來臨。