1月4日，筆者探訪濟(jì)青高鐵11標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，橫跨正陽(yáng)西路的濟(jì)青高鐵連續(xù)梁日前已經(jīng)合龍，經(jīng)過(guò)28天的養(yǎng)護(hù)，具備了架梁機(jī)通行條件，為青島方向架梁打開(kāi)了通道。濟(jì)青高鐵11標(biāo)段共有711個(gè)橋梁墩身，目前已完成474個(gè)，預(yù)計(jì)2017年5月底全部完成，并于年底前完成全部架梁。據(jù)悉，濟(jì)青高鐵將于今年年底具備鋪軌條件，2018年上半年進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，同年年底實(shí)現(xiàn)通車。

4日，筆者來(lái)到位于城陽(yáng)區(qū)河套街道的濟(jì)青高鐵11標(biāo)段跨395省道正陽(yáng)西路路段架梁作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)，架梁機(jī)正在對(duì)一塊預(yù)制箱梁進(jìn)行架設(shè)。據(jù)中國(guó)建筑股份有限公司濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部黨工委書記王正鋒介紹，“濟(jì)青高鐵跨正陽(yáng)西路連續(xù)梁已經(jīng)于去年12月5日合龍，這是濟(jì)青高鐵在青島境內(nèi)的第一處連續(xù)梁。”

在距施工現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)的梁場(chǎng)內(nèi)，尚未架設(shè)的預(yù)制箱梁被整齊地碼放在這里。據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，“每孔預(yù)制箱梁長(zhǎng)32米，重達(dá)700多噸，造價(jià)60多萬(wàn)元。全標(biāo)段535孔預(yù)制箱梁已完成預(yù)制135孔、架梁17孔，計(jì)劃于2017年12月底前全部架設(shè)完成。”據(jù)了解，濟(jì)青高鐵11標(biāo)段711個(gè)橋梁墩身已建完474個(gè)，全部橋梁墩身預(yù)計(jì)今年5月底完成，并于年底前完成全部架梁。

濟(jì)青高鐵第11標(biāo)段位于青島市境內(nèi)，起點(diǎn)為膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)隧道，終點(diǎn)為紅島存車場(chǎng)，正線長(zhǎng)度28.7公里，合同總造價(jià)39.17億元，由中國(guó)建筑股份有限公司承建，是濟(jì)青高鐵全線造價(jià)最高、在青島境內(nèi)線路最長(zhǎng)的標(biāo)段。紅島站場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)隧道、大沽河特大橋是該標(biāo)段的重點(diǎn)工程。王正鋒表示，“11標(biāo)段項(xiàng)目包含了站場(chǎng)、隧道、大橋，還與青蘭高速、新機(jī)場(chǎng)高速交叉，并穿越既有膠濟(jì)鐵路線路，工程難度較大。同時(shí)，膠州和河套地區(qū)地質(zhì)條件多變，地基處理也比較復(fù)雜，給施工帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。”

開(kāi)工一年，濟(jì)青高鐵11標(biāo)段工程進(jìn)展迅速。截至目前，完成產(chǎn)值約20.7億元，占合同額的53%。紅島站場(chǎng)路基填方374萬(wàn)方，已完成214.77萬(wàn)方，完成率為57.41%;挖方13.5萬(wàn)方，已完成11.661萬(wàn)方，完成率為86.38%。機(jī)場(chǎng)隧道總長(zhǎng)度3.3公里，工程量已完成70%，預(yù)計(jì)2017年6月底完成。大沽河特大橋樁基1882根，墩身188個(gè)，目前均已完成，連續(xù)梁正在施工中。