一部經(jīng)典大片，開場的驚艷、過程的蕩氣回腸和結(jié)局的動人心魄，往往是引發(fā)轟動的關(guān)鍵節(jié)點。而從去年的4月份起，隨著徐工G一代的橫空出世，中國吊裝領(lǐng)域正發(fā)生著華麗的轉(zhuǎn)變，以G一代為主角的起重機械，正上演著精彩劇情。半年多以來，G一代各款產(chǎn)品陸續(xù)投入到各地市場，每到一處工地、每完成一次吊裝工況、每贏得一次肯定，都在塑造著一個個經(jīng)典的故事。而作為G一代的代表之作，XCT25為何能夠成為用戶圈中的“人氣王”呢?

美的讓人一見傾心

它風(fēng)格明顯，個性十足，元素飽滿，目前為止G一代的外觀，行業(yè)無人可以比擬。流線型的車身線條，修長優(yōu)雅非常大氣，尤其是貫穿前后的腰線很是漂亮，低調(diào)中盡顯優(yōu)雅!

兩條寬碩的進(jìn)氣格柵個性時尚，很有層次感，徐工標(biāo)識用鍍鉻裝飾包裹看起來非常精致。“V ”型前臉，左右平衡，相互呼應(yīng);前大燈采用“鷹眼”仿生設(shè)計，形態(tài)飽滿，明亮中透著睿智!

個性化“蜂巢”元素，毫不吝嗇地展示著G一代的高貴氣質(zhì)，圍板機棚采用高分子復(fù)合材料，質(zhì)量更輕，強度更高，流線型設(shè)計與兩室交相呼應(yīng);立體式導(dǎo)風(fēng)罩完全符合空氣流動學(xué)。

超強性能讓人折服

五節(jié)主臂全伸出去，有如“弓弩上弦,寶劍出鞘”，“單板臂頭，緊湊式臂尾”設(shè)計，必將成為業(yè)界各廠家追求的標(biāo)準(zhǔn)。42米U型主臂，5.65m*6.4m的支腿跨距，同噸級產(chǎn)品至今無人能敵。配備8倍率的主吊鉤，主臂可以進(jìn)行任意伸縮，經(jīng)有效測算性能領(lǐng)先同類產(chǎn)品20%。

如果說有彈射般的推背感或許有些夸張，但是超大功率發(fā)動機，反應(yīng)迅猛，踩下油門，實現(xiàn)90KM/h的最高行駛速度，已然不是什么難事。堪稱完美的“低速大扭矩系統(tǒng)”，輕松爬上45%的高坡，與此同時，油耗控制的也非常出色，實現(xiàn)了動力性與經(jīng)濟(jì)性絕佳融合。

吊裝穩(wěn)定讓人倍感踏實

在目前的起重機行業(yè)，有誰用“毫米”來衡量起重機起升的穩(wěn)定性，G一代產(chǎn)品就實現(xiàn)了這一革命性的突破，行業(yè)首創(chuàng)的新型節(jié)能液壓系統(tǒng)，使得卷筒處的最低穩(wěn)定速度僅有4毫米，回轉(zhuǎn)最低穩(wěn)定速度達(dá)到0.1°/s。液壓馬達(dá)采用獨立散熱技術(shù)，液壓系統(tǒng)熱平衡維持在80℃以下，高溫環(huán)境下持續(xù)作業(yè)高枕無憂。

極富奢華讓人神往

一臺配備了彩色屏幕的電腦控制器的設(shè)備，已經(jīng)完全顛覆了傳統(tǒng)呆板的操縱室控制系統(tǒng)，真讓人不可思議。真彩色觸摸屏足有7寸，完全如同一個超大屏幕的手機。相信當(dāng)操機手，手握著兩個手柄，看著前方的大屏幕，那感覺絲毫不亞于駕駛宇宙飛船。

左手邊的按鍵區(qū)分列清晰，排布有序，小小的區(qū)域共融入13項智能化、信息化交互技術(shù)，對車輛的安全保護(hù)、動作吊裝、操縱環(huán)境進(jìn)行控制。相比傳統(tǒng)的按鍵防水性更好，信息覆蓋更全面，所有在吊裝過程中輸入和輸出的信息都被引入系統(tǒng)。

除了實時顯示各項吊裝信息外，用戶能直接觸摸屏幕，進(jìn)行工況的選擇，系統(tǒng)自動識別后，將主臂伸展到位，很大程度上解放了操作人員的勞動量。

全方位關(guān)懷讓人倍感貼心

新型吊鉤固定裝置，吊鉤放好后，可直接鎖死。

回轉(zhuǎn)鎖止銷，推翻傳統(tǒng)機械鎖止模式，坐在操縱室通過拉動手柄即可完成。

全新升級防水線束，保障電氣系統(tǒng)運行通暢。

全覆蓋鋁合金走臺板，做工精良，用料很足。

把手、踏板、攀爬梯，細(xì)節(jié)關(guān)懷，面面俱到。

“G一代”就如同一位優(yōu)雅的筆者醞釀多時而完成的杰作，不隨波逐流，也不虛有其表，華中有實，姿態(tài)斐然。

在鄭州，XCT25助力軌道交通建設(shè)

在長春，XCT25日夜奮戰(zhàn)

在重慶，XCT25擎起高架橋梁

在武漢，XCT25搶修大型設(shè)備

在吉林，XCT25助力國家電網(wǎng)建設(shè)

我們期待著G一代為國家建設(shè)，貢獻(xiàn)更多精彩瞬間!未完待續(xù)...........