昨天，蘇州市政府召開蘇州鐵路工作推進會，據蘇州市交通局消息，“十三五”期間蘇州將規劃建設通蘇嘉鐵路、滬蘇湖鐵路、南沿江鐵路、滬通鐵路二期工程及太倉港疏港鐵路等項目。通過推進“三橫一縱”的“豐”字形快速鐵路網建設，改變蘇州鐵路缺乏南北向通道、不能聯網成片的格局。目前蘇州境內鐵路總運營里程達207.9公里，“十三五”期間將力爭通車里程達到500公里以上，實現市市通鐵路，市市有火車站，使每個縣市都能在本地乘坐高鐵。

南沿江城際是滬寧通道第二條城際鐵路。鐵路分兩段進行設計招標，其一為南京至張家港段，起點南京，經鎮江、常州至蘇州張家港，全長約208.99公里，蘇州境內約40公里(全部在張家港市)。其二為張家港至太倉段，項目全長約70公里，起點張家港，途經常熟至太倉與上海相接。

通蘇嘉鐵路是蘇州市唯一一條南北向鐵路主干線，起自南通，經張家港、常熟、蘇州、吳江至嘉興，全長186.1公里。蘇州境內正線長約138公里，聯絡線長約30公里。該項目為新建雙線客運專線，設計速度目標值350公里/小時。

太倉港疏港鐵路，將完善太倉港綜合立體交通體系，發展鐵水聯運，對促進區域經濟發展，服務“一帶一路”、長江經濟帶建設，具有重要意義。太倉港疏港鐵路由太倉港站引出，進入太倉港作業區，主線線路全長11.7公里。

滬通二期北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，南接浦東鐵路四團站，與規劃滬乍杭鐵路貫通，線路全長約111.8公里。蘇州太倉境內正線全長7.262公里。

滬蘇湖鐵路是長三角城際軌道交通網的骨干線路，與滬寧城際、通蘇嘉城際、寧杭客專等骨干城際線相連，連接了“環太湖經濟圈”的蘇州、無錫、嘉興、湖州和常州，在五市之間實現高速聯通。

滬蘇湖線路自上海虹橋站綜合場引出，向西經上海市，蘇州市吳江區，浙江省湖州市南潯區、吳興區，引入湖州站，線路東接上海虹橋樞紐，中部與規劃建設的通蘇嘉鐵路交叉連接，西接在建商合杭鐵路和既有寧杭客專。全長約145.15公里，蘇州境內約52.4公里。