未來10年內(nèi)成都將建成中國最大的國際鐵路港

7月21日，從德國紐倫堡搭乘中歐班列而來的20輛進(jìn)口寶馬轎車落地成都。隨著蓉歐+戰(zhàn)略的開展，成都正在告別依靠沿海城市港口進(jìn)口汽車的歷史。未來，這條連接亞歐的鐵路，還將擴(kuò)容。在國內(nèi)端延至深圳、廈門、寧波等城市，國外端則連接鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里等。

一條貫通歐亞、通江達(dá)海的“一帶一路”大走廊正在顯現(xiàn)。

兩天后，備受全球矚

今后五年，是東莞“產(chǎn)城人”融合發(fā)展的重要黃金期，全面提高城市承載力與核心競(jìng)爭(zhēng)力是對(duì)東莞市當(dāng)前階段發(fā)展的基本要求。

作為城市發(fā)展的“開路先鋒”，東莞交通部門將牢牢抓住交通運(yùn)輸發(fā)展的黃金時(shí)期，做好建設(shè)、管理、服務(wù)等工作，務(wù)求在交通領(lǐng)域發(fā)力，為東莞市在更高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)更高水平發(fā)展鉚好“一顆釘”。2017年，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃投資41.31億元，掀起新一波建設(shè)高潮。

硬件1：重點(diǎn)推進(jìn)3條在建高速

“十三五”是東莞市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快成網(wǎng)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時(shí)期，能否緊緊抓住這一難得的黃金時(shí)期，進(jìn)一步完善“五縱四橫六連”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，將直接影響東莞市與周邊城市的資源共享效率和東莞市社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源的流通性。因此，今年東莞交通部門將繼續(xù)推進(jìn)莞番高速、深圳外環(huán)東莞段、虎門二橋等3條在建高速公路的建設(shè)，促進(jìn)東莞市社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素流通。

其中，從莞高速已于今年1月12日建成通車，結(jié)束了石排、企石、橫瀝、清溪4鎮(zhèn)沒有高速的歷史，大大縮短了東莞市東部與廣州、深圳的距離，強(qiáng)化東莞市東部區(qū)域的交通優(yōu)勢(shì)。虎門二橋目前主塔已全部封頂，項(xiàng)目主橋下部結(jié)構(gòu)施工全面完成，上部結(jié)構(gòu)施工已逐步有序展開，預(yù)計(jì)2019年建成通車。莞番高速也正在加快建設(shè)當(dāng)中，其中沙田至莞深高速段有望年內(nèi)動(dòng)工。

此外，今年東莞交通部門將提升干線公路的通行能力，通過加快推進(jìn)X886清溪羅馬段、X886清溪九鄉(xiāng)-東風(fēng)坳段、X231清鳳公路清溪段、水鄉(xiāng)大道延長(zhǎng)線、疏港大道延長(zhǎng)線、望沙路等項(xiàng)目升級(jí)改造工作，提升原有路網(wǎng)承載力和通行效率。同時(shí)，重點(diǎn)加快博深高速清溪連接線、水鄉(xiāng)地區(qū)橫向通道中線等工程建設(shè)，強(qiáng)化市內(nèi)各區(qū)域路網(wǎng)的統(tǒng)籌建設(shè)和有機(jī)對(duì)接。

硬件2：開展打通斷頭路工作

2017年東莞將全面啟動(dòng)新一輪基礎(chǔ)設(shè)施及城市配套規(guī)劃建設(shè)。今年東莞交通部門將打通多條市際斷頭路,加強(qiáng)與廣州、深圳、惠州等城市的交通對(duì)接，加快推動(dòng)濱海灣新區(qū)至深圳大空港、大嶺山至深圳羅田、黃江至深圳公明等市際道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，加快金龍路、恒心路、東平東江大橋、龍江東江大橋等公路橋梁建設(shè)，打造東莞市與廣深惠等周邊城市1小時(shí)生活圈，通過便捷聯(lián)通的交通連線吸引周邊城市外溢資本的流入，刺激東莞市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在市內(nèi)斷頭路方面,交通部門將推進(jìn)石龍鎮(zhèn)南岸二橋改建工程、梅沙大橋及連接線、道滘大橋重建工程等項(xiàng)目建設(shè)。

硬件3：抓好水運(yùn)門戶建設(shè)

東莞港是東莞市成為珠三角新興物流城市、實(shí)現(xiàn)高水平崛起的重要平臺(tái)，同時(shí)也是東莞市積極參與國家“一帶一路”戰(zhàn)略，打造陸上“絲綢之路”大通道的重要基點(diǎn)。為加強(qiáng)東莞市產(chǎn)業(yè)在進(jìn)出口上的競(jìng)爭(zhēng)力，交通部門將努力推進(jìn)港口建設(shè)，積極協(xié)調(diào)和督促加快石龍中外運(yùn)碼頭改、擴(kuò)建工程建設(shè)進(jìn)度，協(xié)助廣州港務(wù)局推進(jìn)新沙港區(qū)二期工程的報(bào)建工作。同時(shí)，重點(diǎn)推進(jìn)東莞玖龍碼頭、沙田港區(qū)三期等項(xiàng)目建設(shè)。預(yù)計(jì)今年東莞港貨物吞吐量1.58億噸，同比增長(zhǎng)8.5%。集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)完成380萬TEU,同比增長(zhǎng)5.7%。

軟件：創(chuàng)新服務(wù)管理模式

從2014年開始，東莞市大力推進(jìn)公交體制改革，以實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)軟硬件同步升級(jí)。目前，政府主導(dǎo)的公交體制已經(jīng)確立，跨鎮(zhèn)公交資源整合工作也基本完成。接下來的交通部門將重點(diǎn)加快推行政府購買公交服務(wù)工作，率先在東莞巴士公司等4家公交公司試行政府購買公交服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。推進(jìn)客運(yùn)行業(yè)“個(gè)性化出行服務(wù)”試點(diǎn)，推動(dòng)智能公交管理平臺(tái)盡快投入使用。

此外，交通部門正逐步推進(jìn)出租車行業(yè)改革工作。同時(shí)，加快出臺(tái)東莞市網(wǎng)約車管理細(xì)則，規(guī)范網(wǎng)約車管理，逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車和巡游出租車錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)。

目的G20財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議在成都舉辦，來自20個(gè)國家的財(cái)政“總管”蒞臨，共商世界經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展。

作為一座地處西南的內(nèi)陸城市，成都正在走向不斷開放的前沿。中國內(nèi)地航空第四城、領(lǐng)館第三城、中國內(nèi)地第四個(gè)、西部地區(qū)首個(gè)實(shí)施“72小時(shí)過境免簽”政策的城市、國內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市……成都，正以一種開放的姿態(tài)，聚焦著全球的目光。

一張接連世界各地的照片，正在逐漸勾勒。以成都為中轉(zhuǎn)打造“蓉歐+”跨境班列體系

7月21日，從德國紐倫堡搭乘中歐班列而來的20輛進(jìn)口寶馬轎車，在成都國際鐵路口岸的進(jìn)口整車專用堆場(chǎng)里正式落地，這是繼6月中旬承擔(dān)測(cè)試任務(wù)的2輛路虎進(jìn)口轎車抵蓉后的第二批“客人”。

盡管仍是一次測(cè)試運(yùn)行，但中歐班列無疑又向“邁入整車進(jìn)口轎車穩(wěn)定運(yùn)輸階段”跨出了扎實(shí)一步。四川由此有望真正意義上告別必須依靠沿海城市港口進(jìn)口汽車的歷史。從肉類到整車進(jìn)口，中歐班列在為成都帶來多個(gè)“第一”的同時(shí)，也通過提速擴(kuò)容，日漸成為聯(lián)動(dòng)亞歐各板塊經(jīng)貿(mào)互動(dòng)的國際物流大樞紐，引領(lǐng)成都加速向國家中心城市邁進(jìn)。

記者了解到，整車進(jìn)口從無到有，是因?yàn)槿貧W快鐵的提速升級(jí)。坐擁優(yōu)質(zhì)空港與蓉歐快鐵的成都，有著輻射亞歐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。今年，這種優(yōu)勢(shì)開始織線成網(wǎng)。2016年成都市政府工作報(bào)告提出，啟動(dòng)實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，青白江鐵路中心站提升為成都國際鐵路港，成都至深圳、廈門、寧波、昆明“蓉歐+”貨運(yùn)班列開通運(yùn)營(yíng)，加快打造貫通歐亞、通江達(dá)海的“一帶一路”大走廊。

按照“蓉歐+”總體戰(zhàn)略，成都要密織的不僅是國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，還有國際集散網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)端互聯(lián)互通班列開行范圍拓展至天津、青島、廣州、南寧等10個(gè)以上沿海沿邊沿江節(jié)點(diǎn)城市。國際端，則將做強(qiáng)庫特諾(波蘭羅茲)、紐倫堡等主節(jié)點(diǎn)，與戰(zhàn)略伙伴合作開行公共班列，逐步將干線延伸至鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里等10處海外端點(diǎn)，投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)海外倉(配送中心);加快班列公司海外辦事處(歐洲分公司)建設(shè)，推動(dòng)設(shè)立法蘭克福、阿姆斯特丹等10處以上海外辦事處。最終，將形成以成都為中轉(zhuǎn)樞紐的“蓉歐+”跨境班列體系。從單線到多線擬用10年建成中國最大鐵路港

在最新的“蓉歐+”戰(zhàn)略核心部分中，蓉歐快鐵呈三條干線分布，中線：成都至羅茲(庫特諾)，是中歐貨物的核心運(yùn)輸通道，直接深入亞歐腹地，覆蓋中西歐及南歐等地區(qū);北線：成都至俄羅斯，覆蓋獨(dú)聯(lián)體及其他東歐國家;南線，是目前中亞班列的自然延伸，近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區(qū)，遠(yuǎn)期通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，并通過巴基斯坦延伸至南亞。

除了打通對(duì)外大通道，對(duì)內(nèi)通道仍在延伸。來自成都市口岸與物流辦的統(tǒng)計(jì)顯示，目前以成都青白江為始發(fā)站的國內(nèi)線路，已相繼開通了到上海、寧波、廈門等地的快速鐵路貨運(yùn)五定班列，在全面打通國內(nèi)集散網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)向東輻射日韓、向南輻射港澳臺(tái)地區(qū)，向西南輻射東盟及南亞等區(qū)域的互聯(lián)互通，“蓉歐+”通道網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略愿景得到初步實(shí)現(xiàn)。

一組新鮮出爐的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月30日，中歐班列蓉歐快鐵按計(jì)劃開行了153列。為推進(jìn)蓉歐快鐵雙向加密穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)量能同步提升，成都將于今年內(nèi)完成開行400列蓉歐快鐵的目標(biāo)任務(wù)，而明年開行數(shù)量將增加到1000列以上，每周開行24列;到2020年全年開行數(shù)量將達(dá)到3000列以上，每周開行50列。

成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，自2013年中歐班列開行以來，經(jīng)歷多次提速后，目前中歐班列的單程平均運(yùn)行時(shí)間已從最初的13天縮短至10.5天。而在明年內(nèi)，中歐班列成都至波蘭羅茲/庫特諾的運(yùn)行時(shí)間還將減至9天。

他告訴記者，成都還要加強(qiáng)與瀘州、宜賓、武漢等城市港口物流戰(zhàn)略合作，整合“兩港”(國際鐵路港、樞紐空港)，打造與臨近港口同城直通模式，實(shí)現(xiàn)多港一體、整體聯(lián)動(dòng)。“在未來十年內(nèi)，成都國際鐵路港將打造成為中國最大的國際鐵路港。”G20財(cái)長(zhǎng)會(huì)落幕成都4項(xiàng)金融指標(biāo)居中西部第一

如果說蓉歐快鐵只是縮短了成都與歐洲的距離，那剛剛閉幕的G20財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議，就讓成都在短時(shí)間內(nèi)，聚焦了全球投資者的目光。

作為當(dāng)前最重要的國際會(huì)議之一，G20財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議自誕生以來，會(huì)址一直選擇在全球具有重要影響力的城市。作為2016年的第三次會(huì)議，從上海到華盛頓再到此次落戶成都，是其歷史上第一次移師中國西部。

作為一座內(nèi)陸城市，成都何以吸引到如此高規(guī)格的會(huì)議?

記者了解到，成都承辦該會(huì)議，憑借的是自身的實(shí)力。作為中國中西部金融市場(chǎng)交易規(guī)模最大的城市，截至2016年6月末，全市轄內(nèi)金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額3.24萬億元，同比增長(zhǎng)11.2%，存款增量居中西部第一;全市轄內(nèi)金融機(jī)構(gòu)本外幣貸款余額2.44萬億元，同比增長(zhǎng)11.8%，貸款增量居中西部第一。

同時(shí)，成都也是中西部經(jīng)濟(jì)證券化水平最高的城市。截至2016年6月末，全市共有A股上市公司66家，新三板掛牌企業(yè)147家，位居中西部第一。2016年全國獲得證監(jiān)會(huì)“AA”評(píng)級(jí)的8家證券公司，有2家注冊(cè)在成都。

值得一提的是，成都還是中國中西部金融國際化水平最高的城市，目前，已有超過半數(shù)的世界500強(qiáng)企業(yè)落戶，花旗、匯豐、渣打、蘇格蘭皇家、摩根大通等國內(nèi)外金融巨頭企業(yè)紛紛在成都布局。目前，全市共有外資銀行16家、外資保險(xiǎn)18家、外資小貸7家、外資融資性擔(dān)保公司3家、外資股權(quán)投資基金6家。今年1—5月成都全市跨境人民幣結(jié)算金額293.8億元。

此外，成都還是創(chuàng)業(yè)投資環(huán)境最佳的城市。作為《福布斯》眼中未來10年全球發(fā)展最快城市第一名、《財(cái)富》雜志15個(gè)全球最佳新興商務(wù)城市、《第一財(cái)經(jīng)》中國新一線首位城市，成都金融服務(wù)功能領(lǐng)先中西部。全市大型金融后臺(tái)服務(wù)機(jī)構(gòu)16家，獨(dú)立的第三方金融服務(wù)外包企業(yè)236家。五大集聚效應(yīng)成都逐漸凸顯國際化

此次G20財(cái)長(zhǎng)和行長(zhǎng)會(huì)議在成都舉辦，會(huì)給成都帶來哪些影響?四川省社科院黨委書記、教授李后強(qiáng)認(rèn)為，國際性高端會(huì)議的舉行，將釋放很多長(zhǎng)尾效應(yīng)。

他說，這次會(huì)議就像一只“有形的手”，既能調(diào)節(jié)市場(chǎng)，引領(lǐng)發(fā)展方向，還能給成都帶來“聚焦效應(yīng)”、“磁場(chǎng)效應(yīng)”、“催化效應(yīng)”、“學(xué)習(xí)效應(yīng)”和“搭車效應(yīng)”五大效應(yīng)，提高成都知名度和美譽(yù)度。

具體來看，“聚焦效應(yīng)”就是會(huì)議將把全球的目光聚焦成都，全球的外資也會(huì)流向成都，讓成都的吸引力、人才和項(xiàng)目大力提高;“磁場(chǎng)效應(yīng)”就是因?yàn)槌啥加修k會(huì)經(jīng)驗(yàn)，未來吸引大型跨國公司落戶相對(duì)容易;“催化效應(yīng)”就是通過此次會(huì)議，成都能加快建設(shè)成為國際化大都市，成都的金融體制機(jī)制改革，也會(huì)隨之進(jìn)步;“學(xué)習(xí)效應(yīng)”就是成都能學(xué)習(xí)西方國家在金融管理上的經(jīng)驗(yàn)，助推中西部金融中心的建設(shè);而“搭車效應(yīng)”則是成都通過一系列國際會(huì)議，能夠輕松搭上“金融高鐵”這趟列車，將提升成都的國際影響力，不僅是招商引資，還包括經(jīng)濟(jì)、文化、科技等方面的國際化。

此次前來參會(huì)的外賓對(duì)成都印象如何?“行程安排太緊湊了，以至于還沒來得及細(xì)細(xì)欣賞這座城市。”在接受媒體采訪時(shí)，土耳其副總理穆罕默德·希姆謝克毫不掩飾內(nèi)心的失落和對(duì)成都的喜愛。

他告訴記者，其實(shí)在來之前，他早已耳聞“少不入川”的說法。不過，這次他在成都行程安排太緊湊了，以至于還沒來得及細(xì)細(xì)欣賞這座城市。“G20峰會(huì)之后，如果有機(jī)會(huì)，希望能再來一次這座城市。”穆罕默德·希姆謝克笑著說道，這樣一次重要盛會(huì)的召開，讓成都更好地融入世界視野，展現(xiàn)這座城市的魅力。把G20財(cái)長(zhǎng)與央行行長(zhǎng)會(huì)議放在成都召開，是中國政府作出的一項(xiàng)正確決定。成都空中走廊直連G20半數(shù)成員國

7月17日，“航空第四城”迎來了又一條直飛國際航線——西藏航空新開通成都直飛蘇梅島，讓成都與世界旅游熱門地之間的距離進(jìn)一步縮短，從成都出發(fā)只需3.5個(gè)小時(shí)就可以直達(dá)蘇梅島。

近年來，成都以打造國家級(jí)國際航空樞紐為目標(biāo)，加快推進(jìn)航空業(yè)發(fā)展，“航空第四城”以飛躍的態(tài)勢(shì)迎接新的發(fā)展機(jī)遇;以建設(shè)國際物流樞紐為目標(biāo)，不斷增強(qiáng)國際互聯(lián)互通能力，提升成都的國際地位和影響力。2013年以來，成都國際航線增長(zhǎng)迅猛，先后開通了舊金山、倫敦等多條定期直飛洲際客運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)了澳洲、北美及非洲“零”的突破。

截至今年7月中旬，成都已開通國際(地區(qū))航線89條，國際(地區(qū))通航城市74個(gè)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、中東、大洋洲以及亞洲的重要樞紐城市。無論是國際地區(qū)航線數(shù)量，還是國際地區(qū)通航城市，成都在我國中西部地區(qū)均位居首位，成為通往世界的便捷樞紐。今年10月，成都還將迎來一條重量級(jí)直飛國際航線：國航計(jì)劃今年10月新開通成都直飛悉尼國際客運(yùn)往返航線，這是繼墨爾本之后，成都第二條直飛澳大利亞航線。另外，海南航空已向中國民航局申請(qǐng)開通成都直飛洛杉磯、紐約兩條航線，屆時(shí)成都直飛美國航線將達(dá)三條。

豐富完善的國際航線網(wǎng)絡(luò)是國際航空樞紐的重要標(biāo)志。目前，成都已開通的定期直飛國際客運(yùn)航線已覆蓋G20集團(tuán)逾半的成員國，而且與不少成員國之間還搭起了多條“空中橋梁”直達(dá)不同城市。雖然目前尚與少數(shù)幾個(gè)成員國未通客運(yùn)直航，但是貨運(yùn)航線則連通了這些成員國中的大多數(shù)國家。

此外，正在建設(shè)的成都天府國際機(jī)場(chǎng)，讓成都成為全國第三個(gè)“一市兩場(chǎng)”城市。

記者了解到，近年來成都對(duì)外開放的“交往圈”不斷擴(kuò)大，截至去年底，成都獲批外國領(lǐng)事機(jī)構(gòu)達(dá)15家，成為內(nèi)地領(lǐng)館第三城，市民們?cè)诩议T口就可以辦理去美國、法國、德國等國家的簽證。成都去年新增7個(gè)國際友好城市，8個(gè)國際友好合作關(guān)系城市，友城數(shù)量史無前例地直線飆升，迎來碩果累累的“友城年”。成都友城全球布局更為完善，友城間交流合作更加密切，已形成“成都的朋友遍天下”的良好態(tài)勢(shì)。截至去年底，成都的國際友城增至29個(gè)，友好合作關(guān)系城市達(dá)39個(gè)。