2017年7月7日，世界最長海底隧道貫通，標志著港珠澳大橋主體全線貫通。年底具備通車條件后，從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短為半小時。

港珠澳大橋，

架在伶仃洋之上，

將香港、珠海、澳門連接在一起。

從上世紀八十年代初，

提出要在伶仃洋上，

建一個跨海通道的設想，

到現在已經過去了34年，

這個跨海作品

已經成為全世界矚目的一個焦點工程。

它被外媒評價為

“新世界七大奇跡”之一!

為什么會有如此高的評價?

數據為證：

港珠澳大橋全長55公里，

是世界上最長的跨海大橋!

6公里長的水下沉管隧道，

同樣也是世界最大!

23公里的鋼橋，用鋼量達42萬噸，

相當于10個鳥巢，

或者60個埃菲爾鐵塔!

同時，它還擁有著超長的“待機”時長，

120年的使用壽命!

‍實現港珠澳大橋這些數據談何容易，

它的實際建造要比其他跨海工程更難!

而在這座大橋建設背后，

卻展現著“中國鋼鐵力量”

東人工島上

已經能夠看到香港的大嶼山

每一座人工島都由60個大圓鋼筒圍住而成

這些大圓筒高50米

徐工起重機以鋼鐵巨擘

在人工島上顯示“中國力量”

站在人工島上眺望

看到的是

中國最美的橋

“中國結”造型橋

港珠澳三地緊密相連

徐工6.3t直臂隨車吊

為港珠澳大橋通車加足最后一馬力

世界上最大的沉管隧道

6公里長的水下沉管隧道

30臺剪叉式、6臺臂式高空作業平臺

在香港與珠海交接的安檢站

為這座跨海大橋保駕護航

世界上最大的沉管隧道

6公里長的水下沉管隧道

30臺剪叉式、6臺臂式高空作業平臺

在香港與珠海交接的安檢站

為這座跨海大橋保駕護航