近日，蚌埠市人民政府發(fā)布了《蚌埠市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。(以下統(tǒng)稱(chēng)為《規(guī)劃》)。

《規(guī)劃》指出，蚌埠都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景方案由6條線路組成，全長(zhǎng)182.6 公里， 其中蚌埠市心城區(qū)內(nèi)總長(zhǎng)145.3 公里，共設(shè)車(chē)站107座， 線路間換乘車(chē)站18 座。

軌道交通來(lái)了

《規(guī)劃指出》，蚌埠都市區(qū)規(guī)劃期城市軌道交通線網(wǎng)方案由4條線路組成，全長(zhǎng)11 6.7 公里，其中蚌埠市心城區(qū)內(nèi)總長(zhǎng)90.6 公里，共設(shè)車(chē)站73座， 線路間換乘車(chē)站9座。

(1)1號(hào)線

線路起訖點(diǎn)：起于禹會(huì)區(qū)許莊村東，止于鳳陽(yáng)縣城東。

線路走向：禹會(huì)路- 涂山路-望湖路-學(xué)翰路- 黃山大道-鳳陽(yáng)，全長(zhǎng)33.2公里，共設(shè)車(chē)站23 座。

換乘樞紐：4處，在淮河文化廣場(chǎng)與2號(hào)線換乘，在涂山路-朝陽(yáng)路交叉口、蚌埠南站與3號(hào)線換乘，在宏業(yè)村與4號(hào)線換乘。

線路功能：串聯(lián)蚌埠高新技術(shù)創(chuàng)新中心、 禹會(huì)區(qū)政府、淮河文化廣場(chǎng)、蚌埠南站、鳳陽(yáng)縣城。服務(wù)于中心城區(qū)東西向主客流走廊以及中心城與鳳陽(yáng)縣城聯(lián)系的都市區(qū)東翼客流走廊。

(2)2號(hào)線

線路起訖點(diǎn)：線路起于城南客運(yùn)站，止于懷遠(yuǎn)老河灣。

線路走向：延安路-興業(yè)路-交通路-淮上大道-禹都大道，線路全長(zhǎng)32.7 公里， 共設(shè)車(chē)站23 座。

換乘樞紐： 5處，在淮河文化廣場(chǎng)與1號(hào)線換乘， 在淮上大道-朝陽(yáng)路交叉口、 東海大道-延安路交叉口與3號(hào)線換乘，在義烏商貿(mào)城、 奧體中心與4號(hào)線換乘。

線路功能：串聯(lián)城南客運(yùn)站、 奧體中心、淮河文化廣場(chǎng)、蚌埠站、義烏商貿(mào)城、淮上區(qū)政府、懷遠(yuǎn)縣城。服務(wù)于中心城區(qū)南北向主客流走廊以及中心城與懷遠(yuǎn)縣城聯(lián)系的都市區(qū)西翼客流走廊。

(3)3號(hào)線

線路起訖點(diǎn)：線路起于淮上區(qū)朱海村， 止于老山西。

線路走向： 朝陽(yáng)路-東海大道-學(xué)府路，線路全長(zhǎng)21.6 公里， 共設(shè)車(chē)站15座。

換乘樞紐： 5處，在朝陽(yáng)路-涂山路交叉口、蚌埠南站與1號(hào)線換乘，在蚌埠國(guó)購(gòu)廣場(chǎng)、 延安路-東海大道交叉口與2號(hào)線換乘，在市政府東與4號(hào)線換乘。

線路功能：串聯(lián)淮上中心區(qū)、城市老商業(yè)區(qū)、 光彩大市場(chǎng)、行政中心、 大學(xué)城、 蚌埠南站，為城市中心區(qū)與淮上區(qū)、高鐵片區(qū)提供便捷聯(lián)系， 提升淮河與龍子湖截面同行能力， 促進(jìn)中心城區(qū)跨河、跨河發(fā)展。

(4)4號(hào)線

線路起訖點(diǎn)：起于蚌埠北站， 止于秦集鎮(zhèn)。

線路走向： 蚌埠北站-延安路-淮上大道- 解放路-宏業(yè)路-燕山路-天河路， 線路全長(zhǎng)29.2 公里，共設(shè)車(chē)站21座。

換乘樞紐： 4處，在宏業(yè)村與1號(hào)線換乘，在義烏商貿(mào)城、奧體中心與2號(hào)線換乘，在市政府東與3號(hào)線換乘。

線路功能：串聯(lián)蚌埠北站、 淮上商貿(mào)中心、老城中心、行政中心、濱湖新區(qū)、奧體中心、高新管委會(huì)、禹會(huì)中心，服務(wù)于中心城區(qū)南北向客流走廊以及南部東西向客流走廊， 提升淮上區(qū)及西部高新區(qū)至中心的可達(dá)性。

建設(shè)規(guī)劃

近期建設(shè)項(xiàng)目由1號(hào)線一期工程、

2號(hào)線工程組成。

其中1號(hào)線一期工程(長(zhǎng)青北路-中環(huán)線)長(zhǎng)18.85km，設(shè)站15座(換乘站6座)，在終點(diǎn)中環(huán)線站附近設(shè)李樓車(chē)輛基地一處(含控制中心);

2號(hào)線工程(懷遠(yuǎn)長(zhǎng)途汽車(chē)站—汽車(chē)客運(yùn)南站)長(zhǎng)33.4km，設(shè)站26座(換乘站8座)，在起點(diǎn)設(shè)懷遠(yuǎn)西車(chē)輛基地，在南端設(shè)姜橋停車(chē)場(chǎng)，并于文化廣場(chǎng)站設(shè)主變電所一座。

跨座式單軌具有投資少、地形適應(yīng)性好、噪聲及震動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)，推薦采用跨座式單軌交通制式。

這意味著，近期建設(shè)的2條線路，并非地鐵。

規(guī)劃工期

2號(hào)線計(jì)劃2018年6月開(kāi)工建設(shè)，1號(hào)線一期工程2021年開(kāi)工建設(shè)，工期均為3年。

值得一提的是：

軌道交通2號(hào)線，與延安路過(guò)河通道工程跨淮河共橋位，采用公軌同層，軌道交通居中的方案。

軌道交通線網(wǎng)推薦方案圖

蚌埠都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景方案由6條線路組成，線路全長(zhǎng)182.6 公里， 其中蚌埠市心城區(qū)內(nèi)總長(zhǎng)145.3 公里，共設(shè)車(chē)站107座， 線路間換乘車(chē)站18 座。

軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景方案圖

軌道交通建設(shè)時(shí)序圖

城市總體規(guī)劃

市域人口

2020年，蚌埠市域人口規(guī)模為400~425 萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率為60% 左右;

2030年，蚌埠市域人口規(guī)模為470~500 萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率為70% 左右;

市域城鎮(zhèn)體系

特大城市：為蚌埠市中心城區(qū)，規(guī)劃期末規(guī)劃中心城區(qū)的城市人口規(guī)模達(dá)到200~220 萬(wàn)人。

中等城市：包括懷遠(yuǎn)、固鎮(zhèn)、五河三縣縣城，規(guī)劃期末各縣城城市人口規(guī)模在30~50 萬(wàn)人。

重點(diǎn)鎮(zhèn)：馬城、新馬橋鎮(zhèn)、沫河口鎮(zhèn)為工業(yè)型重點(diǎn)鎮(zhèn)，規(guī)劃城鎮(zhèn)人口規(guī)模在5~10 萬(wàn)人，相當(dāng)于小城市規(guī)模;另外，曹老集鎮(zhèn)、 鮑集鎮(zhèn)、大龍亢、常墳鎮(zhèn)、劉集鎮(zhèn)、王莊鎮(zhèn)、新集鎮(zhèn)等重點(diǎn)鎮(zhèn)，規(guī)劃城鎮(zhèn)人口規(guī)模在1~3萬(wàn)人。

一般鎮(zhèn)：包括萬(wàn)福、雙橋鎮(zhèn)、魏莊鎮(zhèn)、唐集鎮(zhèn)、湖溝鎮(zhèn)、任橋鎮(zhèn)、東劉集鎮(zhèn)、小溪鎮(zhèn)、小圩鎮(zhèn)、雙忠廟鎮(zhèn)，規(guī)劃城鎮(zhèn)人口規(guī)模在0.5~2萬(wàn)人。

一核兩翼三點(diǎn)城鎮(zhèn)空間格局

蚌埠都市區(qū)形成“一核兩翼三點(diǎn)”的城鎮(zhèn)空間格局。

一核：即一個(gè)中心城區(qū)(蚌埠市市區(qū));

兩翼：即兩個(gè)縣城(懷遠(yuǎn)縣城和鳳陽(yáng)縣城);

三點(diǎn)：即三個(gè)工業(yè)新鎮(zhèn)(馬城鎮(zhèn)、沫河口鎮(zhèn)和新橋鎮(zhèn))。