9日，北京市交通委運輸局有關負責人做客北京交通廣播。據了解，除了2019年建成的北苑北綜合客運樞紐，北京的東南、西南、南部都要建新的大型綜合客運樞紐，目前都在規劃中，預計都會建在六環以外。另外，今年年內，木樨園長途客運站將關停。

原有麗澤客運站用地將改綠地

北京市交通委運輸局省際處副處長姜紹武、豐臺區交通委綜合科科長凌燕軍做客北京交通廣播“治堵大家談”節目時透露，目前北京市省際客運站容量非常緊張，重點思路是“建新站、拆老站”。

據介紹，如今西三環作為大動脈，交通壓力大，2016年，麗澤長途汽車客運站客流量達205萬人次，如果這些客流轉移到四環外，可以緩解西三環的交通壓力。今年7月31日，麗澤長途汽車客運站停止運營，所有客運班線全部遷移至新發地客運站運營。

目前，新發地客運站的候車設施已擴容，還優化調整了進出線路和公交站點，進行一卡通管理、拓寬了相關道路，目前有14條公交線可供長途旅客接駁。

原有的麗澤長途汽車客運站用地，將變成綠地，改善西三環沿線的整體景觀。

北苑北大型綜合客運樞紐2019年建成

北京市原有11個省際長途客運站，2016年12月14日，位于朝陽區華嚴北里甲30號的北郊長途客運站已停止了運營，在該站運營的23條客運班線、78輛省際客車分別遷移到六里橋、四惠、蓮花池、永定門、八王墳客運站繼續運營;今年7月31日，麗澤長途汽車客運站關停。下一步還要研究對木樨園客運站實現關停，以減輕南三環、中軸路壓力，爭取今年啟動、今年完成。

目前北京市所有長途客運站，每年客流約2000多萬，其中，六里橋、木樨園、趙公口、四惠的客運量最大。暑運、“十一”長假、小長假、春運為出行旺季。

總體來看，北京市省際長途車的客流量每年都在遞減，每年降100萬到200萬人，占總客運量的5%到10%左右。因為如今坐高鐵、自駕車的人越來越多，出行方式更加多樣化，預計今后北京市的省際長途客運量會持續下降，但幅度不會太大。

今后的相關發展規劃，北京市總體的思路是“拆老站、建新站”，北苑北那邊按規劃，會計劃在2019年建成大的綜合客運樞紐，包括地鐵、公交、部分長途客運，周邊道路建設也會同步進行實施。今后，六里橋、四惠等這些站點的部分線路，可轉移到北苑北去。