中國船舶工業超大型集裝箱船的建造能力逐漸獲得世界認可。上海市經濟和信息化委員會近日證實，法國達飛輪船(CMA-CGM)近日分別與滬東中華造船(集團)有限公司、上海外高橋造船公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書，訂單共計9艘2.2萬TEU(標準箱)級雙燃料動力集裝箱船，訂單總額約96億元人民幣。

據介紹，該批LNG(液化天然氣)動力超大型集裝箱船訂單是2015年第三季度以來首批超大型集裝箱船訂單，前后時隔22月，成為國際造船市場開始復蘇的標志性事件。新船將在2019年底至2020年陸續交付，屆時將超越三星重工建造的2.1萬TEU級集裝箱船，成為全球最大的集裝箱船。

記者了解到，本次訂單作為歷史上最大規模的集裝箱船訂單，又是LNG動力被運用于大型集裝箱船的率先示范，系高附加值船只，因此備受國際市場矚目。現代重工、三星重工和大宇造船等韓國三大造船公司集體參與了這場訂單競爭，然而來自中國的滬東中華集團、外高橋造船公司憑借綜合優勢，最終贏得該訂單。

其實，上述并非個案。兩個月前，同樣是滬東中華造船公司打敗韓國造船企業，成功拿下了日本商船三井公司的4艘17.4萬立方米大型LNG運輸船建造合同，總價值達到了52億元人民幣。4艘LNG運輸船完全由滬東中華造船廠自主研發設計，單次航程就可以運輸7.5萬噸天然氣，完全代表了中國造船廠的優異建造質量和卓著的品牌聲譽。

同樣是在今年6月，由我國自主設計并建造的中遠海運集裝箱運輸有限公司2萬TEU集裝箱船在上海外高橋造船有限公司順利出塢，刷新國內建造最大集裝箱船的紀錄，外高橋造船由此也在國際超大型集裝箱船建造俱樂部中牢牢站穩了腳跟。

上海經信委相關人士對此表示，“十二五”以來，上海依托骨干船企、設計院所，不斷提升自主研發建造能力，高技術船舶占有率不斷提升，高端產品連續獲得突破性發展。此次上海船舶企業獲得2.2萬TEU級雙燃料動力集裝箱船批量訂單，進一步印證了上海船舶工業超大型集裝箱船的建造能力。

而從世界造船領域的格局上看，該筆訂單同樣具有重要意義。英國市場研究機構克拉克森發布的數據顯示，今年上半年中國造船公司共拿到了290萬CGT(修正總噸)的造船訂單，高于韓國的283萬CGT，排名第一。拿到這次大規模訂單后，中國不僅在“量”上將和韓國的訂單總量進一步拉開差距，在“質”上也將實現趕超。