近日，萬家麗路220KV電力隧道工程召開新聞通氣會。作為湖南首條電力盾構隧道，萬家麗路220KV電力隧道承擔著為城際鐵路交通、地鐵3號及5號線供電的使命。建成后的電力隧道將為路面高壓電纜建造一個寬敞的地下之“家”，萬家麗路沿線空中“蜘蛛網”將全部消失。目前，項目已進場圍擋組織實施，合同工期為2年。

本項目施工單位中國建筑第五工程局有限公司土木分公司通過公開招標，經層層考核、調研及技術交流，最后確定采用2臺中鐵山河工程裝備股份有限公司生產的4100mm盾構機進行盾構施工。

這是繼萬家麗高架項目后的又一個造福于民、方便市民的惠民項目，也是一個對施工要求極高的項目。以往的電力隧道都是采用淺開挖明挖方式施工，而萬家麗路電力隧道是首次在長沙采用盾構法施工。盾構法施工不僅施工速度快，質量安全更可控，而且不影響地面交通和沿線居民生活。

作為全線最大施工難點，萬家麗路220KV電力隧道需要穿過三一大道立交，為了確保橋梁安全，只能從橋樁稀疏處以急轉彎形式穿越三一大道，最小轉彎半徑為150米，且連續4個小轉彎通過三一大道附近的高架橋橋樁。同時還要下穿地鐵3號線隧道和地鐵3、5號線12個車站出入口，下穿瀏陽河已知存在的溶洞區域，這些都給施工帶來很大難度。

首臺盾構下井時間為同年6月15日，由于受空間場地等限制(隧道內徑3.6米、外徑4.1米，屬于小截面盾構隧道，約為地鐵隧道截面一半大小)這使得盾構機的始發只能選擇分體始發，相對于其他大型盾構項目前期組織難度更大。隨著掘進的距離，推進速度與土方運輸速度不能成正比，按最理想的掘進計算，預計平均每天掘進7-8米。

中鐵山河為此項目制造的盾構機全長110米，而最小轉彎半徑只有150米，這對施工工藝要求非常高。目前，項目部已和中南大學合作，就“富水砂卵地層電力隧道盾構下穿敏感建筑物擾動效應及控制方法研究”和“連續150米小半徑曲線區間盾構機穿越復合地層姿態控制及渣土改良研究”展開模型分析，將解決電力隧道工程存在的難題。

中鐵山河作為地下工程綜合服務商，不僅在地鐵施工領域大放異彩，同時可為市政綜合管廊等地下空間施工提供成套解決方案。(本文來自山河智能)