粵港澳大灣區(qū)建設又有新進展!3月15日，作為世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋虎門二橋項目之一的坭洲水道橋，主跨首節(jié)鋼箱梁成功吊裝。這標志著虎門二橋工程建設進入到主梁架設階段，為2019年上半年建成通車打下堅實基礎。

作為廣東省重點交通基礎設施項目和連接珠江口東西兩岸城市群的重要過江通道，虎門二橋的建設被納入“粵港澳大灣區(qū)”國家戰(zhàn)略重要組成部分。項目由廣東省公路建設有限公司虎門二橋分公司承建，由廣東省長大公路工程有限公司施工。

上午10點，廣東長大公司現(xiàn)場施工負責人一聲令下，運梁船載著首片重267.3噸鋼箱梁駛入坭洲水道橋位下方。經過GPS精準定位，施工人員下放纜載吊機吊具，與鋼箱梁上臨時吊點連接。

完成連接后，吊裝正式開始。纜載吊機全力向上提升，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設計標高(離水面60米)，施工人員迅速將吊索與梁段永久吊點通過銷接進行連接。經過一個半小時的提升吊裝，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。

據(jù)介紹，虎門二橋坭洲水道橋為雙塔雙跨懸索橋，主跨跨徑1688米。主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設，鋼箱梁共有11類、176個吊裝梁段，全寬49.7米，約相當于一個標準泳池的長度。鋼箱梁高4米，標準梁長12.8米，箱梁最大吊裝重量為374.5噸，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁。

據(jù)廣東長大虎門二橋S4標負責人羅超云介紹，此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上進行，為確保順利吊裝，特邀請國內知名橋梁專家多次召開方案研討會，組織現(xiàn)場施工人員模擬吊裝過程，并多次與海事部門進行協(xié)商規(guī)劃，確保吊裝過程中航道安全，“算下來，我們前后花了半年時間準備”。

虎門二橋項目副總經理李彥兵表示，2018年春節(jié)期間，留守工人放棄休息，完成了全部426個索夾安裝和3臺纜載吊機拼裝調試工作，為首片鋼箱梁吊裝順利完成提供了重要保障，也為在6月份臺風季之前完成全部鋼箱梁吊裝提供了有利條件。

作為粵港澳大灣區(qū)的重要交通基礎設施項目，虎門二橋計劃提前到2019年上半年建成通車。目前，虎門二橋項目進展順利。橋梁基礎、下部結構施工已基本完成，上構施工全面開展。坭洲水道橋開始鋼箱梁吊裝，預計6月完成吊裝合龍。

根據(jù)預測，2019年上半年虎門二橋建成后，從廣州到東莞的路程可縮短10公里，比目前縮短約半小時車程，并改善虎門大橋已飽和的車流量，對于珠三角實現(xiàn)高質量發(fā)展、完善交通體系意義深遠。