軌道交通密集的錢塘江南，將迎來全杭州第一條軌道交通環線。

來自錢江世紀城官方的消息，亞運會城市軌道交通示范線工程已于近期完成預可研初稿。

根據預可研報告，項目線路總長度11.258km，分兩期建設，設站9座，平均站間距1.407km，設車輛段1 處。

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一期方案

線路長5.008km，自地鐵6號線亞運村站引出，設亞運村站、外環東路站、世紀城站、博奧路站、奧體站等5站。

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二期工程

線路長6.205km，沿豐北路、飛虹路以高架形式通過，設盈豐路站、飛虹路站、盈豐四路站、豐北路站等4站。

亞運會城市軌道交通示范線工程是近期服務于2022年杭州亞運會的一條旅游觀光線路，遠期服務于錢江世紀城的一條中運量城市軌道交通線路的重要組成部分，也是中國首條擁有完全自主知識產權的高溫超導磁浮鐵路。項目的建成與運營，將大大提升杭州亞運會科技品牌效應，吸引亞運會后期的旅游觀光，更將緩解世紀城內交通壓力。

新聞鏈接

目前，全世界有三種典型的磁懸浮技術：

一種是德國發明的電磁懸浮技術，上海磁懸浮列車、長沙和北京在建的磁懸浮列車均應用此類技術;

第二種是日本發明的低溫超導磁懸浮技術，如日本在建的中央新干線磁浮線;

第三種就是高溫超導磁懸浮。

錢江世紀城的這條軌交環線，運用的正是最新的高溫超導磁懸浮技術，而且是中國擁有完全自主知識產權的第一條。

高溫超導磁懸浮技術被認為是革命性的技術創造，“外星人”馬斯克設想的時速可達1000公里的超級高鐵，就是真空管道+高溫超導磁懸浮技術的結合。

當然，杭州的這條不會有真空管道，但頂著中國首條高溫超導磁懸浮的桂冠，也夠酷炫了。

很顯然，這條線路建成運營后，將大大提升杭州亞運會的科技品牌效應，并吸引亞運會后的旅游觀光。

目前，奧體錢江世紀城區域確定的軌道交通線路就有2號線、6號線、7號線、X線以及機場快線。

如果加上這條11.258公里的環線，未來，奧體乃至錢江南岸將成為全杭州軌道交通最密集的區域之一。