11月20日下午，中山大學6000噸級海洋綜合科考實習船簽約儀式在中山大學懷士堂舉行。中山大學校長羅俊，常務副校長孫冬柏，中國船級社上海分社副總經理徐立，中船集團第708研究所副所長沈偉平，中遠海特副董事長陳威，上海佳船副總經理王道順，江南造船黨委書記、董事長、總經理林鷗，總工程師胡可一以及各單位項目組成員等出席簽約儀式。簽約儀式上羅俊和林鷗董事長代表船東和船廠致辭，孫冬柏和胡可一分別代表相關方共同簽署船舶建造合同。

中山大學6000噸級海洋綜合科考實習船建成后將成為國內最大的海洋綜合科考船，并將成為我國海洋高水平多學科研究和高層次人才培養的高端海上移動平臺。該船是一艘集多學科、多功能、多技術手段為一體，具備全球航行能力且能毗鄰極地冰區作業的新一代大型海洋綜合科考船。該船具備出色的經濟運營和高海況適應能力，將用于開展從海底至高空的海洋、大氣、地質、地球物理、生態、環境和資源要素的探測和監測。該船還裝備了現代化科學實驗室、高性能服務器、高效操控支持系統。

新船建成后將作為世界一流的深遠海科學研究和技術開發應用平臺，與超級計算機一起形成強大的海洋研究支撐，直接服務國家戰略和區域發展。

自動化設計：采用1人駕駛橋樓和無人機艙

全回轉推進：船上作業可實現原地360度轉向

直流母排電力推進：船舶無級調速，配置移動蓄電池儲能系統

水下輻射噪聲：參照滿足DNV GL的Silent-F要求

全航速減搖鰭：科考作業海況可高至5～6級

實驗場地大：固定實驗室約700平方米，露天甲板作業約600平方米

可搭載多艘無人艇和多架無人機

直升機甲板：可滿足直升機臨時降落需要

移動式功能模塊：可搭載多個集裝箱式功能模塊

近年來，江南造船在科考船建造方面積累了豐富的經驗，承擔了航天測量船、深遠海綜合科考船、極地科學考察破冰船等多型復雜科考船建造任務，在科考船關鍵技術方案、專用硬件設施、科考船建造團隊建設等各方面集中投入，處于國內領先水平。

中山大學6000噸級海洋綜合科考實習船的簽約僅僅是一個開始，江南造船將始終堅持“合力打造中國科考旗艦”這一定位，充分借鑒高新產品的建造技術和工藝優勢，把“技術同源、產品同線”的建造方針融入整個建造過程。并將建立全面的工程計劃管理體系，堅持“講百年信譽，出一流產品”的質量信念，為“中山大學科考船”優先調配設計、工藝和建造資源，打造出一艘世界一流的科考旗艦!