6月8日，記者從中鐵電氣化局了解到：太原地鐵2號線一期工程現已開始全線機電作業。因為在電纜敷設作業中采用了新技術，極大地提高了施工效率，為工程整體進度奠定了基礎。

 

    目前，大南門站和西澗河站電纜敷設已經開始，預計在6月10日通信信號供電電纜敷設作業全部完成，具備配電條件。大南門站作為地鐵2號線與1號線的換乘車站，也是2號線一期工程最大的地鐵換乘站之一，總長度1.5萬米的電纜橋架全部安裝完成，正在進行電纜敷設，這意味著“點亮”大南門站指日可待。

 

    中鐵電氣化局集團北京建筑工程有限公司項目書記趙東明表示，整個大南門站有300余名工人施工，其中有40余名工人負責低壓配電電纜橋架安裝。在綜合支吊架上安裝電纜橋架，必須按照從上到下的先后順序進行。一旦順序混亂，各專業的施工都會受到制約。施工人員需要提前確定路由，在最上層通風管道安裝后還要進行管道保溫、防火板包覆，然后才能正式安裝電纜橋架，就好像廚師做菜，每一道工序都不能有差錯。地鐵施工，受限于空間狹小、電纜盤直徑大、重量較大等客觀條件的制約，無法使用大型機械，所以電纜敷設作業存在很多困難。對此，施工現場運用了中鐵電氣化局集團北京建筑工程有限公司的專利技術“簡易地鐵卷纜送線器”，有效解決了人工搬運材料的作業強度，大幅提高了施工效率。

 

    此外，山西晚報記者從中鐵上海局項目部了解到，在太原地鐵2號線一期工程中，府西街站、鐘樓街站標段的車站主體、盾構區間已交付相關施工單位進行設備安裝調試工作，目前正在施工的土建工程為地鐵出入口和風亭建設。其中，府西街站配置出入口三座，風亭兩座;鐘樓街站配置出入口四座，風亭兩座。

 

    據了解，現場共有300多名建設者每天24小時輪班奮戰在11個工作面上，已有超過一半的出入口和風亭完成了主體封頂。施工現場，兩座車站的出入口全部延解放路東西兩側布置，已建成的出入口緊靠路邊，十分寬敞。未來投入使用后，不僅是地鐵乘客的出入口，也可作為行人地下過街設施使用。風亭的作用是保證地鐵運行中，地下有足夠的空氣流動。施工單位負責人介紹，在他們施工過的地鐵工程中，太原地鐵建設標準是最高的。單純以風亭為例，其規模、設置水平都遠超國內外已建成的地鐵。(來源：山西晚報)