近日，濱海建投所屬軌道公司承建的濱鐵1號線(B1線)一期工程土建施工一標段(欣嘉園東站—欣嘉園站)“濱海號”盾構機提前成功完成右線下穿津秦高鐵施工，并與北京鐵路局相關單位完成施工交接工作，施工各項監測數據均滿足高鐵規范要求，受到北京鐵路局各監護站段的好評。截至6月3日，一標段已完成盾構掘進208米，完成管片安裝142環，監測數據、盾構姿態全部正常。計劃10月完成欣嘉園東站至欣嘉園站區間右線盾構施工，12月完成左線盾構二次始發并下穿津秦高鐵施工，2021年5月完成左線區間盾構施工。

　　濱鐵1號線作為新區核心區南北向骨干線，北起北塘水庫西側黃港車輛段，途經黃港生態休閑居住區、濱海高新區、塘沽老城區、天津經濟技術開發區中心商務區片區，南至中部新城，經由新區南北，銜接濱海高鐵西站、濱海高鐵站兩大交通樞紐，輻射范圍可覆蓋到天津市區及北京、秦皇島等周邊多個城市，是京津冀協同發展濱海新區對外交通基礎設施的重要組成部分。該線與既有津濱輕軌、雙城間市域快線濱鐵3號線(Z2線)及連接新區塘沽、漢沽、大港地區的濱鐵2號線(Z4線)形成換乘，構成新區軌道交通基本骨架，預期客流效果顯著。建成后能有效緩解濱海新區核心城區南北向交通擁堵問題，在提升交通服務水平、縮短居民出行時間的同時，帶動和促進區域間人員、信息、資金的進一步流動，對沿線重點區域經濟社會發展具有明顯的拉動作用。

　　濱鐵1號線是天津市第一條基于TD-LTE綜合承載技術打造的地鐵線路，創新實現了信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控(CCTV)、車輛數據專家系統等車地多業務的綜合承載。LTE綜合承載系統不僅極大提升了車地數據傳輸的安全性和可靠性，還提高了信息傳輸的速度及準確性，解決了傳統車地無線通信技術易受干擾、無線小區切換不夠平滑、高速移動性差等問題。該系統的應用對天津市軌道交通車地無線通信建設具有重要意義。

　　軌道公司在加快軌道建設的同時，多措并舉推進技術創新，在工程提質增效方面開展了建筑信息模型(BIM)技術應用，優化軌道工程設計;在貫徹本質安全理念上，研發三維可視化安全管理軟件，提升管控效果;在回饋社會方面，參編相關地方標準、科研課題及國家指南，深刻踐行為人民服務的理念。

　　濱鐵1號線全線自黃港車輛段至鹽田停車場，全長31.6公里，均為地下線路，設站22座，總投資295.6億元。目前實施的為濱鐵1號線一期北段工程，自黃港車輛段至濱海高鐵站，長22.5公里，設車輛段1座、網絡運營控制中心1座、車站15座，投資218.9億元。(來源： 濱海時報 戰旗 何沛霖)