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下載手機APP 深圳首條全主動運轉地鐵線20號線一期迎新發展。4月14日，從深圳地鐵集團得悉，該工程已完結洞通、軌通、電通的“三通”方針，線路首列列車已完結設備裝配，正在進行車載設備調試，將于本月下旬到達地鐵20號線一期機場北車輛段，估計年內通車。到時，深圳市民可乘坐地鐵直達深圳世界會展中心。
列車可主動休眠、喚醒，還可“自醫自檢”
深圳地鐵20號線一期工程正線全長8.43公里，共設5座車站及1個車輛段。作為深圳軌道交通建設的科技演示線，線路依照GoA4(UTO)全主動運轉等級的規范進行規劃和建設，注冊后能夠徹底到達無人值守下的列車主動運轉。列車上不但沒有司機，列車能夠主動休眠、主動喚醒，還能夠當自己的“醫生”，進行自檢。此外還具有列車泊車操控、車門站臺門對位阻隔等十余項功能，可謂地鐵列車屆的“十項全能選手”。
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據深鐵建設集團20號線通訊專業主管工程師李堅介紹，該線在國內首次使用全主動運轉智能列車操控(車-車通訊)系統，能夠優化車輛的操控流程、提高信息傳輸實時性，而且可經過車載系統自主核算為車輛獲取通行許可，大大縮短了運轉間隔，保證運能有效提高，增加運營的靈活性。較傳統的地鐵列車操控系統，該系統在全主動場段運轉、接口管理、列車自主操控運轉等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一個全新的高度。
在才智運維、立異使用方面，20號線一期有搭載多項“黑科技”使用。在通訊方面首先引進了WIFI6無線網絡，使車站及區間的無線帶寬速率增加了5倍以上，到時在列車內乘客可得到更好的資訊獲取體驗。在車站內，增設LED大屏和OLED曲面屏，經過豐富資訊終端等手段，拓展信息獲取渠道，為乘客帶來更精準、更流暢的資訊信息服務。在出行體驗的便捷化方面，其AFC票務系統可滿意使用人臉辨認、天然語音交互、AI虛擬客服等技術，有助于未來構建新型智能票務+客服系統，全面提高地鐵乘客服務質量。
據了解，全線共設2個才智車站，與普通地鐵車站不同，才智車站具有一鍵運營預備、一鍵開/關站的強大功能，配備才智運維服務、才智車站數字運營平臺，還可完結對車站客流信息、運營形式、環境指標、能源管理等信息可視化處理、分區塊顯示，從而完結車站設備、環境、人流、現場狀況會集監控，滿意多場景、多系統下的協同管理需求。“才智車站內的實時CCTV能夠在第一時間對站內產生的跨越護欄、人群走向反常等突發狀況進行預警處理，大幅提高地鐵車站安防才能，為地鐵車站內的公共安全供給多重保證。”深圳地鐵工作人員表明。
估計月底迎接新車，5月下旬熱滑
看到，機場北車輛段檢修庫內一片繁忙的現象，庫內的軌道已經鋪設結束，工人正在進行檢修庫路面的鋪設及空中電纜的鋪設。重慶路站出進口扶梯已經裝置到位，現場工人正在進行車站裝飾及機電裝置等站后施工。
據我國鐵建深圳地鐵20號線項目書記兼常務副經理劉實介紹，20號線一期“電通”等重大節點已完結，軌道施工、設備裝置已經完結，裝飾已經完結50%，估計本月底，機場北車輛段能夠迎接新車，5月下旬全線開始熱滑，估計年底完結通車運營。
地鐵20號線一期由我國鐵建承建，起于機場T4航站樓(規劃)北側機場北站，終至會議中心站，全長約8.43公里，設5座車站。全線有3座是換乘站，機場北站可換乘地鐵11號線和穗莞深城際鐵路，國展中心南站可換乘在建地鐵12號線，國展中心站可換乘在建地鐵12號線和規劃30號線。20號線通車后，市民可乘坐地鐵直達深圳世界會展中心。值得一提的是，20號線一期仍是地鐵快線，規劃速度為120公里/小時，遠期預留延伸到東莞的條件。
(來歷：南方都市報)
標簽：
深圳 無人駕駛地鐵
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
列車可主動休眠、喚醒，還可“自醫自檢”
深圳地鐵20號線一期工程正線全長8.43公里，共設5座車站及1個車輛段。作為深圳軌道交通建設的科技演示線，線路依照GoA4(UTO)全主動運轉等級的規范進行規劃和建設，注冊后能夠徹底到達無人值守下的列車主動運轉。列車上不但沒有司機，列車能夠主動休眠、主動喚醒，還能夠當自己的“醫生”，進行自檢。此外還具有列車泊車操控、車門站臺門對位阻隔等十余項功能，可謂地鐵列車屆的“十項全能選手”。
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據深鐵建設集團20號線通訊專業主管工程師李堅介紹，該線在國內首次使用全主動運轉智能列車操控(車-車通訊)系統，能夠優化車輛的操控流程、提高信息傳輸實時性，而且可經過車載系統自主核算為車輛獲取通行許可，大大縮短了運轉間隔，保證運能有效提高，增加運營的靈活性。較傳統的地鐵列車操控系統，該系統在全主動場段運轉、接口管理、列車自主操控運轉等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一個全新的高度。
在才智運維、立異使用方面，20號線一期有搭載多項“黑科技”使用。在通訊方面首先引進了WIFI6無線網絡，使車站及區間的無線帶寬速率增加了5倍以上，到時在列車內乘客可得到更好的資訊獲取體驗。在車站內，增設LED大屏和OLED曲面屏，經過豐富資訊終端等手段，拓展信息獲取渠道，為乘客帶來更精準、更流暢的資訊信息服務。在出行體驗的便捷化方面，其AFC票務系統可滿意使用人臉辨認、天然語音交互、AI虛擬客服等技術，有助于未來構建新型智能票務+客服系統，全面提高地鐵乘客服務質量。
據了解，全線共設2個才智車站，與普通地鐵車站不同，才智車站具有一鍵運營預備、一鍵開/關站的強大功能，配備才智運維服務、才智車站數字運營平臺，還可完結對車站客流信息、運營形式、環境指標、能源管理等信息可視化處理、分區塊顯示，從而完結車站設備、環境、人流、現場狀況會集監控，滿意多場景、多系統下的協同管理需求。“才智車站內的實時CCTV能夠在第一時間對站內產生的跨越護欄、人群走向反常等突發狀況進行預警處理，大幅提高地鐵車站安防才能，為地鐵車站內的公共安全供給多重保證。”深圳地鐵工作人員表明。
估計月底迎接新車，5月下旬熱滑
看到，機場北車輛段檢修庫內一片繁忙的現象，庫內的軌道已經鋪設結束，工人正在進行檢修庫路面的鋪設及空中電纜的鋪設。重慶路站出進口扶梯已經裝置到位，現場工人正在進行車站裝飾及機電裝置等站后施工。
據我國鐵建深圳地鐵20號線項目書記兼常務副經理劉實介紹，20號線一期“電通”等重大節點已完結，軌道施工、設備裝置已經完結，裝飾已經完結50%，估計本月底，機場北車輛段能夠迎接新車，5月下旬全線開始熱滑，估計年底完結通車運營。
地鐵20號線一期由我國鐵建承建，起于機場T4航站樓(規劃)北側機場北站，終至會議中心站，全長約8.43公里，設5座車站。全線有3座是換乘站，機場北站可換乘地鐵11號線和穗莞深城際鐵路，國展中心南站可換乘在建地鐵12號線，國展中心站可換乘在建地鐵12號線和規劃30號線。20號線通車后，市民可乘坐地鐵直達深圳世界會展中心。值得一提的是，20號線一期仍是地鐵快線，規劃速度為120公里/小時，遠期預留延伸到東莞的條件。
(來歷：南方都市報)
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