全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 從2017年到2021年，由西北到東南串聯中心城區，省會軌跡交通3號線恢弘落筆。4月6日，地鐵3號線一期東段及二期工程建成通車，呈“Z”字形走向的地鐵3號線勾勒成型。至此，我市軌跡交通通車路程改寫至76.5公里，開通車站達60座，首期建設方針根本建成收官，開始構成市區東西南北貫通的軌跡交通主干網絡。
“盼望已久的3號線終于全線通車了，今后上下班通勤地鐵直達，省時省力，還省錢!”在地鐵3號線開往樂鄉站方向的列車上，市民白女士高興地說。她告知記者，曾經上班需要乘坐地鐵3號線，轉乘1號線，然后再坐出租車，路上需要1小時40分鐘，花費15元。現在地鐵3號線新線開通了，她從市莊站上車，太行南大街站下車，從家到工作地用時不到50分鐘，花費5元。
地鐵3號線是我市軌跡交通線網中的一條西北至東南走向的主干線路，沿聯盟路、中華大街、塔北路、金沙江路、信工路敷設，串聯了高柱、柏林小區、新百廣場、石家莊火車站、位同、天山大街、樂鄉等主要客流點。3號線一期東段及二期工程全長14.9公里，共設車站12座，分別為：匯通路站、孫村站、塔冢站、東王站、南王站、位同站、東二環南路站、西仰陵站、中仰陵站、南豆站、太行南大街站、樂鄉站。
據市軌跡集團總工程師周偉介紹，3號線一期東段及二期工程的建成通車為城市東南區域貢獻了“地鐵力量”，其串聯起中心城區及藁城區，方便了市民出行，快捷了城市空間聯絡，促進區域交融展開，優化城市交通戰略布局。至此，我市地鐵1、2、3號線三條主干線根本建成，軌跡交通網絡化運營構成。
據了解，我市軌跡交通線網規劃為6條線組成的“大放射、小方格”布局，總規劃路程241.7公里。2012年7月，國家發改委批復我市軌跡交通1、2、3號主干線一期工程。2015年12月，包含了1號線二期工程和3號線二期工程在內的《石家莊市城市軌跡交通近期建設規劃調整方案(2012-2021)》獲國家發改委批復。幾年來，愿望一步步實現。2017年6月26日，地鐵首開工程30公里線路建成投運，省會迎來“地鐵時代”;2019年6月26日，地鐵1號線二期開啟“跨河之旅”，連接了主城區、高新區和正定縣;2020年1月20日，3號線一期北段構筑起城市西北部至市中心的“十分鐘生活圈”;2020年8月26日，2號線一期工程貫通了城市南北，“環線換乘圈”已然成型;2021年4月6日，3號線一期東段及二期工程開通運營，省會軌跡交通首期建設方針根本建成收官。
“省會地鐵運營服務將從關心市民出行需求、優化完善導向體系，以及展開運營服務提升專項活動等諸多方面，全方位提升服務品質，持續打造人民群眾滿意的‘城市窗口’。”市軌跡集團副總經理付朝立介紹說，進入網絡化運營新階段，將帶來運營安排規模擴大、客流大幅增加、行車及客流安排要求提高級問題。市軌跡集團運營分公司將在合理增加人員的基礎上，結合以往經驗，創新辦理思路、完善作業標準、提升人員技能、加強設備維護保養，確保全線平穩有序運轉。
據悉，省會地鐵全線持續履行既有線路票價政策，依照開通路程核算，當前線網最高票價為7元。各站均具備投幣、儲值卡刷卡、二維碼掃碼購票、手機掃碼等多種付出方法。3號線一期東段及二期工程通車后，整個3號線配屬電客車達到27列，采用6輛編組A型車，最高運轉速度80公里/小時。通車后，將實施新版列車運轉圖，西三莊站到樂鄉站單程運轉時刻約47分鐘，運營時刻仍履行6:30～22:00，履行高峰8分鐘，平峰10分鐘的行車間隔。(來歷：石家莊日報記者宋鈞)
標簽：
軌跡交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
“盼望已久的3號線終于全線通車了，今后上下班通勤地鐵直達，省時省力，還省錢!”在地鐵3號線開往樂鄉站方向的列車上，市民白女士高興地說。她告知記者，曾經上班需要乘坐地鐵3號線，轉乘1號線，然后再坐出租車，路上需要1小時40分鐘，花費15元。現在地鐵3號線新線開通了，她從市莊站上車，太行南大街站下車，從家到工作地用時不到50分鐘，花費5元。
地鐵3號線是我市軌跡交通線網中的一條西北至東南走向的主干線路，沿聯盟路、中華大街、塔北路、金沙江路、信工路敷設，串聯了高柱、柏林小區、新百廣場、石家莊火車站、位同、天山大街、樂鄉等主要客流點。3號線一期東段及二期工程全長14.9公里，共設車站12座，分別為：匯通路站、孫村站、塔冢站、東王站、南王站、位同站、東二環南路站、西仰陵站、中仰陵站、南豆站、太行南大街站、樂鄉站。
據市軌跡集團總工程師周偉介紹，3號線一期東段及二期工程的建成通車為城市東南區域貢獻了“地鐵力量”，其串聯起中心城區及藁城區，方便了市民出行，快捷了城市空間聯絡，促進區域交融展開，優化城市交通戰略布局。至此，我市地鐵1、2、3號線三條主干線根本建成，軌跡交通網絡化運營構成。
據了解，我市軌跡交通線網規劃為6條線組成的“大放射、小方格”布局，總規劃路程241.7公里。2012年7月，國家發改委批復我市軌跡交通1、2、3號主干線一期工程。2015年12月，包含了1號線二期工程和3號線二期工程在內的《石家莊市城市軌跡交通近期建設規劃調整方案(2012-2021)》獲國家發改委批復。幾年來，愿望一步步實現。2017年6月26日，地鐵首開工程30公里線路建成投運，省會迎來“地鐵時代”;2019年6月26日，地鐵1號線二期開啟“跨河之旅”，連接了主城區、高新區和正定縣;2020年1月20日，3號線一期北段構筑起城市西北部至市中心的“十分鐘生活圈”;2020年8月26日，2號線一期工程貫通了城市南北，“環線換乘圈”已然成型;2021年4月6日，3號線一期東段及二期工程開通運營，省會軌跡交通首期建設方針根本建成收官。
“省會地鐵運營服務將從關心市民出行需求、優化完善導向體系，以及展開運營服務提升專項活動等諸多方面，全方位提升服務品質，持續打造人民群眾滿意的‘城市窗口’。”市軌跡集團副總經理付朝立介紹說，進入網絡化運營新階段，將帶來運營安排規模擴大、客流大幅增加、行車及客流安排要求提高級問題。市軌跡集團運營分公司將在合理增加人員的基礎上，結合以往經驗，創新辦理思路、完善作業標準、提升人員技能、加強設備維護保養，確保全線平穩有序運轉。
據悉，省會地鐵全線持續履行既有線路票價政策，依照開通路程核算，當前線網最高票價為7元。各站均具備投幣、儲值卡刷卡、二維碼掃碼購票、手機掃碼等多種付出方法。3號線一期東段及二期工程通車后，整個3號線配屬電客車達到27列，采用6輛編組A型車，最高運轉速度80公里/小時。通車后，將實施新版列車運轉圖，西三莊站到樂鄉站單程運轉時刻約47分鐘，運營時刻仍履行6:30～22:00，履行高峰8分鐘，平峰10分鐘的行車間隔。(來歷：石家莊日報記者宋鈞)
標簽：
軌跡交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
