據中交一公局集團鐵路軌跡事業部技術部總經理葸振東介紹，A2標段由中交自主規劃研發的超大直徑盾構機“聚力一號”掘進施工，自今年4月29日始發以來，已累計掘進2700多米。

“我們對管片上浮及位移進行實時監測，及時調整注漿量，同時依托數字化智慧渠道，精準控制盾構機的姿態和管片組裝質量。管片上浮量一直控制在5毫米內，沉降控制在3毫米內，已建成地道表面超10萬平方米實現‘零滲漏’。”葸振東告訴記者，由于選用同步雙液注漿工藝，地道外壁注漿凝固時間僅需18秒，并且管片外側選用雙道三元乙丙密封墊，提升了防水等級，密封墊中間還有會遇水脹大的止水條，構成多重防水屏障。

據了解，江蘇江陰靖江長江地道北接靖江市，南連江陰市，坐落江陰大橋和泰州大橋之間，路線全長約11.8公里，選用雙向6車道標準建造，規劃時速80公里，其間過江段長約6.4公里。由中交一公局集團所屬地道局承建的左線地道盾構段長4900多米，直徑16.09米，最深處距江面82米，是長江上在建地道中直徑最大、接受水壓最高的。