高速鐵路運架設備在當前國家高鐵建設中必不可少，尤其是近年來高鐵建設的迅速擴張，而作為運架設備（運梁車、提梁機、架橋機）的液壓系統在設備應用中非常廣泛，這些運架工程機械大多在野外使用而且系統均采用液壓傳動，這些元件如泵、閥（多為力士樂、薩奧、哈威等液壓元件）一旦出現問題，就會影響工期，這讓設備使用單位非常頭痛，本文從制造者的角度，論述使用中運架設備液壓系統的污染控制。

1　運架設備的液壓污染共性

    這些設備一般都具有液壓走行系統、均衡系統、制動系統、轉向系統、支撐系統、卷揚系統等等，每個系統都對液壓污染問題提出了較高的要求。為此，首先我們來分析在使用中污染形成的原因：
    根據資料統計，液壓系統的故障75%是來自系統不潔而造成的。那么造成系統污染的原因有很多，針對野外工程施工的特點主要有塵削，水份、氧化沉淀、液壓件的磨損等，這其中既有源于加工裝配過程的殘留及試驗介質中的污染，也有在使用中通過油箱氣孔、密封件等進入液壓系統的侵入污染和在安裝、維修過程中由于工作人員疏忽而造成的殘留污染如：棉紗、異物等。另外，由于液壓元件在長期使用中的自然磨損（包括磨粒磨損、疲勞磨損、沖洗磨損和氣蝕磨損而產生的內部金屬顆粒污染及液壓油變性后產生的膠狀沉淀物等）和污染都會造成液壓系統無法正常工作。

2　運架設備在使用過程中的污染控制

    加強高速鐵路運架設備的液壓系統污染控制，保證系統的正常工作，對提高整機的工作可靠性是非常重要的，對工程單位來講也是非常有用的。

    以我公司生產的運架設備（運梁車、提梁機、架橋機）為論述對象進行分析。
    對于工程局（用戶）來講，主要是在使用中（施工中）對設備的污染進行控制，我們可從以下幾方面入手。

（1）設備由制造單位現場組裝完成后，向油箱內加入新油時，一定要將購置回來的油品通過加油小車再次過濾，我公司指導加油的標準NAS 7級，加油小車濾芯過濾精度為10μ，確保油液的清潔，并按照油箱的規定加到油位。
（2）操作人員應嚴格按照運架設備操作規程對設備進行操作，杜絕亂拆亂放，發現液壓故障及時停機處理（避免造成金屬顆粒污染）。
（3）保持液壓系統正常油溫，油液位觀察、各級過濾器（一般我公司在油路設計上都有吸、回油及工作油路上阻塞發訊器）等是否正常，及時定期更換和清潔。
（4）定期進行液壓油污染分析（可采用油液分析儀），以提示必要的換油周期，確保液壓系統正常運行。
（5）關于換油周期和換油方法。①換油周期一般新設備安裝完成后系統工作300小時后采取換油，新油換入后工作2000小時后再次換油，以此類推（當然在油質未發生變化時進行）。②方法：有條件的單位在換油前最好進行油品分析一次已確定是否真正需要換油，在換油前將系統液壓油運行2-3個回程后，在油箱處吸油取樣，進行油液分析，以求得準確結果。以節約運行成本。需要換油的，按照要求將油放出，空干凈油箱，運用過濾小車將過濾后油品加入油箱，加油過程一定要保持清潔。舊油注意回收，放入舊油回收桶內并注意環保。

3　液壓系統施工中的維護污染控制

（1）設備在維修過程中首先要保證維修環境的清潔（因為是野外作業），對要維修的部位先進行清掃，再著手進行拆裝，液壓元件清洗時要嚴格按照清洗工藝進行，裸露部分和清洗完成后的元件必須用堵蓋或干凈的塑料帶進行封堵，為組裝做準備。 
（2）密封元件的處理。在拆卸時一定要細心避免剪壞和刮傷密封元件（往往這些元件出現問題不容易配到）。這些元件清洗后用塑料袋妥善保管，千萬不能漏裝以備組裝使用。
（3）液壓膠管的處理。設備維修時必然要對膠管進行拆卸，卸下的膠管頭一定要用塑料袋進行封扎，杜絕隨地亂扔現象，以確保液壓系統干凈。
（4）液壓鋼管的處理。設備在出廠時，制造單位一般都對每臺運架設備（無論是運梁車、提梁機還是架橋機設備）配有堵頭，這時將鋼管進行端頭封堵避免污物進入系統。
（5）維修后需要對液壓系統添置新油的，所添置的液壓油要與系統液壓油一致，其液壓油精度最好比原先高一級。

4　轉場拆裝過程的液壓系統污染控制及處理方法

    運架設備往往要根據工程標段進行設備轉場，有時要對運架設備進行解體，解體后必然要進行組裝，這是工程施工中經常遇到的問題。

（1）在運架設備解體時，必須要用到制造單位設備發運工地是對系統帶的堵板和接頭（一般情況制作單位安裝調試人員，在進行設備現場安裝時都會告訴設備使用方妥善保管這些堵板和堵頭以備后用）。對結構件分離出的鋼管、膠管要進行封堵，封堵后要用塑料袋進行綁扎，以保持系統整潔。
（2）運架設備的組裝，首先在組裝時先要對組裝元件進行目測，確保干凈后進行組裝，若出現異物，則要清除油口處異物，并對污染部位進行清洗，若是鋼管我們先采用絲綢粗拉然后液壓油清洗。若是膠管直接采用液壓油進行沖洗即可。
（3）若在轉場中出現液壓系統污染（大范圍），可采取以下措施：
A、清洗劑采用L-V68號礦物質液壓油；
B、采用現場過濾小車作液壓泵；
C、清洗時間控制在15分鐘左右；
D、過濾濾芯采用125μ和25μ兩種作為粗濾和精濾；
E、連結管路系統，系統清洗采用干凈的油桶兩只進行循環，一般我們不主張采用設備油箱作為吸油和回油容器，這樣容易造成系統二次污染；
F、對各液壓元件進行清洗；
G、系統組裝加入新油進入試車準備階段。 
 
    通過以上的液壓系統污染控制，一般都會對運架設備的液壓系統產生益處，延長設備的使用壽命，為減少設備故障起到良好的效果。