日前，我國自主研發的“整體式自適應智能頂升橋塔平臺”在湖北宜昌伍家崗長江大橋江北下游主塔順利頂升4.5米，系國內首次將智能頂升平臺系統從超高層建筑拓展至大型橋梁領域，實現了我國在基礎設施領域核心技術裝備的創新突破。

記者在施工現場看到，該橋塔平臺高19.5 米，由支承頂升系統、框架系統、模板系統、智能監控系統及附屬設施組成，集成了模架、臨建、堆場等各類橋塔施工所需的設備設施，可實現多作業層高效協同施工。

據伍家崗長江大橋項目經理李衛紅先后主持修建過跨長江大橋、跨珠江大橋、跨漢江大橋，他對記者講：“相比傳統橋塔施工液壓爬模體系，‘造塔機’具有‘整體式’‘自適應’‘雙模板’‘智能化’等技術優勢，擺脫了橋塔施工長期依賴液壓爬模體系的行業現狀，極大地提升了橋塔施工安全、質量與效率。”

“整體式”——如履平地安全無憂。為保障橋塔高空作業安全，橋塔平臺采用整體框架結構設計，相對于傳統液壓爬模的單片式構造，其抗風能力更強，可抵御14 級大風;承載能力更大，提升了1 倍;頂升作業更平穩，可實現“整體無感頂升”;施工環境更安全舒適，讓橋塔高空施工如履平地。一位從事橋梁施工的老工人感嘆道：“我從事橋梁施工30 年，第一次感受如此平穩、安全的作業平臺。”

“自適應”——以靜制動變換自如。為適應橋塔結構變化，橋塔平臺將支承選在塔柱角部，選取“不變”的角線作為爬升軌跡，避開裝飾條等特殊構造，巧妙地結合弧形角模進行承力件設計，并自帶導向槽，能滿足傾斜構造自平衡爬升要求。同時，橋塔平臺框架結構單元間設計了隨動連桿、可伸縮滑移梁裝置，使框架在保持整體性的同時，能適應連續內收的塔柱截面而變換自如。相對于傳統工藝，無需拆裝改造，適應性顯著增強。

“雙模板”——連續作業高效攀升。為提高橋塔施工品質與效率，橋塔平臺設計采用了雙模板循環施工工藝，可充分保障混凝土帶模養護時間，有效保證混凝土質量及平臺支承系統附墻混凝土承載齡期，實現多作業層協同、連續作業。相比傳統爬模，施工效率提高30%以上，尤其是在低溫環境、工期緊迫條件下，優勢更為明顯。

“智能化”——綜合監控一鍵操作。為提升橋塔智慧建造水平，開發了橋塔平臺智能監控系統，可實現一鍵整體同步頂升及自動調平，頂升誤差控制在5 毫米以內;可遠程實時監測平臺運行狀態，實時接收各類運行參數并進行展示、預警等，相當于給橋塔平臺裝上“智慧大腦”，為其安全運行保駕護航。

湖北宜昌伍家崗長江大橋總投資32.33億元，預計2020年12月31日通車。為保護中華鱘回游產卵，工程設計主跨1160米懸索橋一跨過江，橋塔高155米。2 個橋塔平臺的順利頂升，標志著伍家崗長江大橋江北岸主塔全面進入快速施工階段。