寬闊明亮的西安地鐵6號線咸寧路站站臺。(首席記者李明攝)
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“以后能坐著地鐵去橋梓口買臘牛肉、去興慶宮公園賞牡丹了……”時刻短的體會往后，64歲的市民王燕萍對6號線二期有了更多期待。12月25日上午，多位市民代表走進行將注冊的地鐵6號線二期工程，聽現(xiàn)場講解、賞新線風(fēng)貌，提早對車站裝飾風(fēng)格、才智地鐵設(shè)施、工程建造亮點等進行探訪。記者也了解到，西安地鐵6號線二期工程已具備初期運營條件，將于近來通車運營。

精約大氣

以“古今長安”為規(guī)劃主題

為減少對已注冊6號線一期正常運營的影響，當天的試乘活動由大唐西市站出發(fā)。記者跟隨市民代表進入車站站廳，與一期的規(guī)范站類似，大唐西市站的站廳采納了古典建筑屋脊結(jié)構(gòu)形態(tài)，配合赭石色的根底色調(diào)，增添了厚重古樸的神韻。在主題文創(chuàng)展區(qū)，一組相對而立的電子屏幕絢麗耀眼，屏幕上亭臺樓閣、燈火通明、游人如織，用動畫的方法再現(xiàn)盛唐時期“東西市、買東西”的商業(yè)文明和市井風(fēng)貌。

登上開往紡織城方向的列車，一座座簇新的車站風(fēng)格懸殊，記者在安定門站看到，站臺頂部的管線未做過多覆蓋，輔以簡練明快的燈帶，形成了頗具特征的“半裸裝”風(fēng)格，現(xiàn)代化的精約規(guī)劃下，統(tǒng)籌了成本節(jié)省和運維快捷。

在交通大學(xué)興慶宮站站廳，氣勢恢宏的浮雕工藝文明墻讓人眼前一亮，遠景是通過風(fēng)格化處理的“花萼相輝樓”與“勤政務(wù)本樓”，近景則是身著唐服的人群，或是騎馬，或是步行，緩緩步入畫中，再現(xiàn)唐代千秋節(jié)的盛景;站廳另一側(cè)的文創(chuàng)展區(qū)，電子屏正播放著西安交大宣傳片，文字展板標有校訓(xùn)、西遷精神，交大各個校區(qū)的標志性建筑也通過剪影方法呈現(xiàn)于此，濃縮了站點區(qū)域特征。

“地鐵6號線全線以‘古今長安’為規(guī)劃主題。”西安市軌道交通集團建造分公司項目辦理三中心業(yè)主代表李立介紹，“6號線二期工程采納功用優(yōu)先、風(fēng)格簡練、明快大方的規(guī)劃準則，分為重點站、特征站、規(guī)范站。剛剛通過的安定門就是特征站，鐘樓站、廣濟街站、萬壽南路站則作為重點裝飾站，根據(jù)其文明特色、地理位置等特色，做到調(diào)和統(tǒng)一又各有千秋。規(guī)范站顏色從以鐘樓為中心顏色的赭石色逐步向西南部突變?yōu)榭萍妓{色、向東部突變?yōu)樯鷳B(tài)綠色，一起吊頂使用古典建筑屋脊結(jié)構(gòu)形態(tài)，用現(xiàn)代籠統(tǒng)的手法打造獨具特征的地鐵公共空間，展示科技與前史的交融之美。”

此外，市軌道集團還選取橋梓口、大差市等10座車站制作了“西安地鐵+西安故事”語音播送，讓市民乘客在候車之余，可以快速了解車站周邊標志性建筑、精準出行信息和前史人文故事。

市民代表體會西安地鐵6號線二期工程。(首席記者李明攝)

方便快捷

全線單程運轉(zhuǎn)時刻約64分鐘

試乘活動的最終一站來到咸寧路站，在車站站長的帶領(lǐng)下，記者跟隨市民代表體會了車站才智票亭、才智安檢等設(shè)備設(shè)施，實地感受6號線與3號線換乘方法后，不少市民代表直呼“太方便了”。在咸寧路站換乘時，6號線乘客只需乘上行電梯由站臺層到達站廳層，向東走至3號線站廳區(qū)域再下行，就可順暢換乘3號線;3號線換乘6號線的乘客，則由3號線換乘通道下行至6號線站臺層即可完結(jié)換乘。

“看到各個站點都已做好預(yù)備，估計不會等太久了。”試乘體會中，34歲的市民代表陸泰浩表達了對新線注冊的盼望，家住灞柳二路的他因工作關(guān)系經(jīng)常需要前往世界醫(yī)學(xué)中心，“記住6號線一期注冊前，第一次去世界醫(yī)學(xué)中心，路也不熟，從郭杜那出發(fā)耗時快一個小時，一期注冊后方便了不少，這回二期一注冊，更能節(jié)省不少時刻，從家出發(fā)乘9號線只需兩站就能到紡織城站，再換乘6號線便可一站直達，簡直實現(xiàn)零換乘，聽講說明到時候地鐵6號線全線單程運轉(zhuǎn)時刻約64分鐘。”

據(jù)了解，西安地鐵6號線二期工程起于西北工業(yè)大學(xué)站(不含)，線路沿勞作南路、西關(guān)正街、西大街、東大街、東關(guān)正街、咸寧路、紡織城正街、長樂東路至終點紡織城站，線路全長約19.5公里，設(shè)車站17座，均為地下站(其中換乘站6座)，線路延續(xù)一期工程選用6B型列車，是西安地鐵線網(wǎng)中東西方向的骨干線。

西安市軌道交通集團建造分公司項目辦理三中心副主任李健雄介紹，地鐵6號線二期線路穿越老城區(qū)，施工條件復(fù)雜、文物保護要求高，征地拆遷、管線遷改等控制性因素較多。全線穿越橋梁、地道等建筑物和構(gòu)筑物170余處，穿越護城河2次、浐河1次。在文物保護方面，吸收了既有線文物保護經(jīng)驗，選用大埋深、側(cè)繞、盾構(gòu)施工等方法，有效保護了文物安全。針對老城區(qū)管線遷改困難、路途資源嚴重等困難，市軌道集團在鐘樓站選用半幅鋪蓋施工等辦法，緩解了圍擋占道問題，初次在廣濟街站選用“暗挖”施工法，采納“先做頂，再做底”的技術(shù)辦法，克服了眾多施工難題，最大極限減少對周邊環(huán)境、交通的影響。