新華社記者張斌

秦巴山區，西康高鐵建造現場繁忙有序。

在陜西省柞水縣境內，不久前，由中鐵七局施工的西康高鐵營盤地道出口、藥王堂地道進口和紅巖地道進口，三座地道開挖進尺同日突破千米大關，施工進度不斷提速。

西康高鐵是國家中長期鐵路網規劃中包海高鐵通道和京昆高鐵通道的重要組成部分，新建正線全長170余公里，其間橋隧總長161余公里，占比達94.41%。因這條高鐵全線85%坐落秦巴山區，地質條件復雜，施工難度很大。

“為了保證地道施工進度，我們項目部嚴密圍繞施工方針使命，不斷優化施工方案，加強組織協調與資源配置，以標準化、智能化、信息化、數字化的建造理念有序加快施工進度。”中鐵七局西康高鐵XKZQ-3標項目指揮長楊軍強說。

中鐵榜首勘察規劃院集團有限公司西康高鐵總規劃師張睿陶說，本年以來，西康高鐵進入全面加快建造階段，參建單位戰勝重重困難，在保證工程質量的基礎上不斷提高施工進度，規劃單位定時進行現場巡查、規劃回訪，及時處理現場問題，一系列舉措保證高鐵建造蹄疾步穩。

不僅是西康高鐵，從秦巴山區到黃土高原，陜西正高標準建造、高效率推動一批重大交通項目，這為陜西積極擴大有用投資、完成經濟穩增加提供了堅強保證。

冬日的革新老區延安陽光明媚，西延高鐵施工正酣。坐落延安市寶塔區和甘泉縣境內的西延高鐵新延安地道不久前順暢貫通。“這條地道的貫通標志著西延高鐵全線地道掘進達到50%，目前，我們組織了200余名施工人員，正在加快后續工程建造，為高質量推動陜北革新老區高鐵建造助力。”西延高鐵指揮部指揮長周衛民說。

全面加強基礎設施建造決議計劃部署，以重大項目建造促進經濟運轉穩定。陜西省交通運輸廳統計顯示，2020年以來，陜西先后開工建造了西康高鐵、西延高鐵銅延段和西十高鐵陜西段，到本年11月底，開工累計完成投資207.7億元。本年11月30日，高鐵西安東站、西延高鐵西銅段、康渝高鐵陜西段同日開工建造，三個項目總投資達545.8億元。

據介紹，“十四五”時期，按照“完善骨架、強化周邊”的思路，陜西正不斷規劃推動西安至延安、西安經安康至重慶、西安至十堰、延安經榆林至鄂爾多斯、綏德至太原等高速鐵路建造，新建里程將超過1000公里，總投資約2000億元。