新華社記者周義

30日上午8時15分，伴跟著響亮的汽笛聲，T8010次列車從泉州火車站啟程，穿越山河一路駛向江西興國。經過5年建造，興泉鐵路正式注冊運營，閩贛原中心蘇區縣鐵路構成環線，4個老區縣完畢不通鐵路的歷史。

老區公民圓了“鐵路夢”

興泉鐵路西起江西興國，經贛南丘陵進入福建山區，穿越武夷、戴云山脈直抵泉州，是東南濱海城市通往中部區域鐵路通道的重要組成部分。

“興泉鐵路建成注冊后，起點興國站西接京九線、東接杭深線，一起串聯起浦梅、南龍等鐵路，將贛州、閩西區域以及閩東內地接入國家鐵路網，大大便利民眾出行。”東南濱海鐵路福建公司泉州指揮部副指揮長胡建榮說。

興泉鐵路正線全長464公里，全線橋隧比高達87.05%，沿線山高谷深，地質結構雜亂。

“興泉鐵路省界地道橫穿武夷山系的崇山峻嶺，多處穿越斷層破碎帶、巖爆地帶，施工安排難度極大。”興泉鐵路4標項目一分部項目經理劉國平說。

省界地道的施工進展一直影響著興泉鐵路的整體進展，面臨萬難，鐵路建造者們分4個作業面分頭開挖掘進，對地道操控爆炸、分倉澆筑、帶模注漿。

“由于涌水，工人經常冒著‘暴雨’作業。夏日高溫時，有建造者一邊抱冰塊降溫一邊施工。全地道施工歷時596天，總算啃下了這塊硬骨頭。”項目總工韓大棟說，省界地道比計劃提前了10天貫通。

一洞貫東西、天塹變通途，固厚地道、將軍寨地道、琴江特大橋……興泉鐵路的順利注冊，離不開一個又一個重難點工程的打破，也離不開眾多鐵路建造者的汗水和汗水。老區公民總算圓了“鐵路夢”!

老區融入“一帶一路”

“我家離明溪站只要2公里，在家門口就能夠坐上動車!”在福建明溪火車站簇新的站房外，居民曾錦貴感慨，“每次散步路過這兒，看著車站一點點建起來，心里別提有多高興了。”

總投資350億元，規劃時速160公里的興泉鐵路是一條區域客貨共線鐵路，服務閩、贛兩省老區蘇區是其核心使命之一。

“興泉鐵路讓老區融入泉州、廈門‘一小時’經濟圈、生活圈，成為連接福州、莆田等濱海城市的重要交通樞紐。”中鐵建造集團興泉鐵路項目負責人周超說。

泉州是海上絲綢之路的起點。今年以來，泉州已開出多趟中歐班列，開辟了一條東南濱海城市貨品出口的鐵路快速通道。興泉鐵路注冊運營后，沿線的茶葉、陶瓷、篾香等老區物產，將借助鐵海聯運走向世界，融入“一帶一路”。

大田縣是福建佳人茶的核心產區，但因地處大山深處，物流慢、運輸成本高，導致茶葉出山難、知名度低、價格上不去。興泉鐵路的注冊，給當地特色產品的開展帶來機會。

“往南能夠經過泉州港出口到東南亞，往北能夠經過中歐班列等路網走向亞歐非大陸內地。”大田縣副縣長廖正樓說，大田茶葉年外銷量到達1.03萬噸，出售收入近8億元，興泉鐵路的注冊運營將降低茶葉一半的運輸成本。

“德化瓷”曾是海上絲綢之路上的暢銷貨。現在，德化陶瓷也將享受到鐵路注冊帶來的開展紅利。

“德化是我國陶瓷工藝品出產和出口基地，原材料的外購和產品的出售體量都很大。”德化國際陶瓷藝術城董事長陳茂林說，長期以來，德化縣的主體交通功用一直由公路承當，這已經成為陶瓷出口開展的“瓶頸”。

“德化全縣陶瓷企業3000多家，鐵路貨運將成為德化物流的有力補充，咱們的陶瓷也能走得更遠。”陳茂林說。

“赤色名片”勃發光榮

從“藍海”奔向“紅土”，清流縣赤軍標語遺址、寧化縣赤軍長征出發地紀念廣場、明溪縣滴水巖赤軍戰地醫院舊址……奔馳的列車好像一條絲線，將閩贛區域一張張“赤色名片”串聯起來。

“興泉鐵路注冊后，寧化縣有了直達濱海經濟發達區域、延伸中西部內地的便捷通道，能讓更多人實地觀賞革新老區，感悟長征精力，讓赤色基因得以薪火相傳的一起，推動文旅工業開展。”寧化縣文旅局局長邱北苓說。

清流縣林畬鎮是存有赤軍標語遺址遺跡的鄉鎮之一。林畬鎮鎮長鄭曉青告知記者，跟著興泉鐵路的注冊，鎮里將進一步整合赤色人文、綠色生態、古色風俗等資源，帶動林畬赤色小鎮的復興與開展。

在清流火車站，細雨模糊中的站房更顯清麗高雅，鐵軌跟著綿綿的山脈一直延伸向遠方。

“3月份，已有多家旅行社主動前來對接。接下來，咱們將加大赤色旅游宣傳推介，把赤色故事講給更多人聽。”清流縣旅游開展中心四級主任科員田汝清說。

微弱的動力、繁榮的活力、無限的潛力……一條復興開展的鐵路，將為沿線老區百姓開啟夸姣新生活。