每天凌晨，機(jī)修班組的工人會在西安地鐵結(jié)束運營后對故障進(jìn)行逐一排查。記者楊光攝

“現(xiàn)在各項監(jiān)測數(shù)據(jù)均顯示正常，預(yù)計再掘進(jìn)4環(huán)，盾構(gòu)機(jī)就能出洞，完成區(qū)間貫通方針。”12月8日，為保證盾構(gòu)機(jī)順暢出洞，西安地鐵2號線二期南延段施工單位陜西建工集團(tuán)的盾構(gòu)工程師張磊和工友們正嚴(yán)重忙碌著。“近期，大家一定要注意做好防寒保暖和安全用電工作。”張磊叮嚀工友。

進(jìn)入冬天，盡管氣候寒冷，但西安地鐵各在建線路均是一派熱火朝天的景象。日前，地鐵2號線二期南延段最“難啃的骨頭”何家營站完成車站主體結(jié)構(gòu)施工，全線完成“洞通”方針;地鐵1號線三期全線完成“長軌通”;地鐵10號線車站全面完成主體結(jié)構(gòu)封頂……如今，西安市軌道交通集團(tuán)奮力跑出地鐵建造“加速度”，助力全省經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量開展。

織密軌道交通線網(wǎng)

近年來，西安市軌道交通集團(tuán)以建造全國一流地鐵為方針，不斷編織加密城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，拉大城市骨架，疏通城區(qū)自動脈，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)開展。

一線牽南北。作為西安首條地鐵線路，2011年建成通車的地鐵2號線，不只大幅縮短了市民出行的時空距離，也讓古城西安正式步入“地鐵時代”，成為西北區(qū)域首個、國內(nèi)第十個注冊地鐵的城市。緊隨其后建成的地鐵1號線與2號線在北大街換乘，形成了西安地鐵線網(wǎng)的十字骨架。地鐵3號線的順暢貫通，一舉打通了中心區(qū)域大型商圈，成為西安真正意義上的“黃金干線”。跟著地鐵4號線的建成通車，西安形成了“兩橫兩縱”軌道交通網(wǎng)絡(luò)，讓市民出行大幅提速，也讓西安地鐵跑進(jìn)“第一個100公里”。5、6、9號線三線齊發(fā)，使西安地鐵大跨步進(jìn)入“第二個100公里”。之后，地鐵14號線“牽手”機(jī)場城際線，打造了國內(nèi)首條才智線路。到現(xiàn)在，西安地鐵線網(wǎng)已完成8線運營，運營總里程達(dá)245公里。

在西安建筑地鐵，面臨著文物保護(hù)、濕陷性黃土、地裂縫等施工難題，經(jīng)過屢次實驗、證明和實踐，西安市軌道交通集團(tuán)立異探究地鐵建造的“西安經(jīng)歷”。在建造線路需要屢次下穿鐘樓、明城墻等文物古跡時，西安地鐵建造者確定了“線路上繞避加深、工法上首選盾構(gòu)、地層中加固阻隔、城門洞圍蔽支撐、軌道上無縫減振”等保障辦法，創(chuàng)始了地下工程繞穿文物保護(hù)研討在國內(nèi)的先例。針對主城區(qū)分布的14條地裂縫，西安市軌道交通集團(tuán)及時組織相關(guān)產(chǎn)、學(xué)、研單位展開多項專題研討，確定了“局部加強、預(yù)留凈空、分段處理、柔性接頭、先結(jié)構(gòu)后防水、可調(diào)結(jié)構(gòu)板”的歸納防治立異創(chuàng)造性辦法。作為初次在西北區(qū)域黃土地質(zhì)條件下建筑地鐵的城市，西安市軌道交通集團(tuán)就黃土區(qū)域淺埋暗挖地道、降水實驗等專題展開研討，并攻克了濕陷性黃土地基處理等多項技能難題，為平等地質(zhì)條件下的設(shè)計施工積累了豐厚的經(jīng)歷和數(shù)據(jù)。

進(jìn)步市民出行效率

“咱西安地鐵的服務(wù)越來越好。”提起西安地鐵近年來不斷進(jìn)步的服務(wù)水平和良好的搭車體會，家住西安經(jīng)開區(qū)風(fēng)景御園的劉煥成大爺豎起大拇指。

自首條線路地鐵2號線注冊以來，西安地鐵先后調(diào)整運行圖135次，編制發(fā)布列車運行圖508版，線網(wǎng)最小行車距離已壓縮至2分15秒，最高日客運量達(dá)448.21萬人次，累計運送乘客超越60億人次。西安地鐵全線網(wǎng)運營服務(wù)時長、線網(wǎng)客運強度等首要運營指標(biāo)處于全國前列，軌道交通城市公共交通分管率達(dá)到50%。

西安市軌道交通集團(tuán)經(jīng)過科技賦能、立異行動，用心用情為乘客供給精準(zhǔn)服務(wù)。西安地鐵立異應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技能，完成地鐵APP互聯(lián)互通、全網(wǎng)電子支付、掃碼過閘和“刷臉”搭車功能，推出才智票亭、智能客服、才智安檢，進(jìn)步搭車快捷性和安全性;著力打造“Ai暢行”服務(wù)品牌，展開讓愛先行、文明出行、微笑隨行等10個系列32項服務(wù)進(jìn)步活動。活動聚焦文明出行宣傳，在十項愛心服務(wù)行動、地鐵排隊日、彩虹指引條、特征服務(wù)隊等傳統(tǒng)服務(wù)行動基礎(chǔ)上，新增34條列車文明引導(dǎo)播送，立異推出特征播送、靜音車廂等服務(wù)，不斷營造文明搭車良好氛圍。一起，西安地鐵關(guān)愛特別群體乘客，改善適老化出行環(huán)境，繼續(xù)進(jìn)步現(xiàn)場服務(wù)水平，塑造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌形象。

助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展

“近年來，集團(tuán)始終把立異作為推進(jìn)高質(zhì)量開展的柱石，自動習(xí)慣西安都市圈能級躍升，努力探究合適省情、市情的多網(wǎng)融合開展規(guī)劃，經(jīng)過項目帶動促進(jìn)有用投資。2022年是西安城市軌道交通二期建造規(guī)劃項目的收官之年，也是三期建造規(guī)劃高效推進(jìn)的攻堅之年，更是四期建造規(guī)劃項目的策劃之年。下一步，我們將充分運用大項目建造管理經(jīng)歷，從建地鐵到建城市，繼續(xù)優(yōu)化城市居民出行結(jié)構(gòu)，為自動融入西安都市圈能級躍升，助力全省經(jīng)濟(jì)開展做出不懈努力。”提及未來開展，省軌道交通集團(tuán)董事長、西安市軌道交通集團(tuán)黨委書記宋陽決心滿滿。

近年來，西安市軌道交通集團(tuán)自動扛牢“鐵投”職責(zé)，著力增強軌道交通“造血”功能。承建丹鳳門廣場歸納交通樞紐，改變了城市分裂和棚戶區(qū)落后狀況，堪稱西安中心區(qū)的一次“心臟搭橋手術(shù)”;自動承當(dāng)高鐵東城歸納片區(qū)開發(fā)，致力打造城市歸納立體交通樞紐和數(shù)字化、才智化城市示范新區(qū)，此舉將改變東部板塊區(qū)域經(jīng)濟(jì)格式，成為西安東南片區(qū)全新的開展引擎;利用既有西戶鐵路充裕運能開行公交化客運列車線路。為緩解城市中心區(qū)交通擁堵和停車難，該集團(tuán)充分運用地鐵沿線閑置土地建造“P+R”停車場14處，有用進(jìn)步接駁效率，為全市緩堵保暢工作增加新動力。一起，該集團(tuán)全力推進(jìn)TOD歸納開發(fā)和保租房等項目建造，以促進(jìn)有用投資加速落地，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康開展。

伴跟著西安地鐵一條條新線路的繼續(xù)落地，一項項新技能的推廣應(yīng)用，一個個新項目的延伸拓展，高效快捷的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系將有用帶動沿線人流匯聚、經(jīng)濟(jì)增加和工業(yè)升級。